三菱 ギャラン のみんなの質問
jun********さん
2011.1.4 19:11
msz********さん
2011.1.6 15:22
普通車でも昔はたくさんありましたね
例↓
トヨタ→セリカGT-FOUR
日産→パルサーRNN14、U12辺りからのブルーバードSSS-Rやリミテッド、A31セフィーロ・アテーサクルージング、スカイラインR32・GTS4
マツダ→ファミリアGTRやA
三菱→ミラージュサイボーグ、z16GTO、E39以降のギャラン
いすゞ→ジェミニ・イルムシャ最終
ダイハツ→ストーリア、ブーンX4
…
まだまだ叩けば出てきそうですが。
まぁ。軽は660ccの制約の中で重量の増す四駆をより軽快に走らせるにはターボの手助けは必須になってきますからね(NAにも四駆ありますが、やはり、より力強くと言う場面などは特に)
fun********さん
2011.1.6 04:46
理由1 排気量が660ccに制限されているから
排気量が660ccと小さいためトルクが小さい。馬力を出すためには、回転を上げて稼ぐしかない。
普通車より高回転で常用することになります。→DOHCが増える
理由2 660ccNAでは車体の大きさの割りにパワー不足
規格拡大と安全対策によより重量が増したためパワー不足が顕著になった。
高回転化すれば、パワーはナントカなるが高回転のためうるさいし燃費も問題らになる、エンジンの耐久性も・・。
結局トルクアップのためのターボ(またはスーパーチャージャー)が生き残っている。
理由3
普通車ではニーズがないからでしょう。ターボは燃費でも不利。最近のエコにあいません。
NAでも充分なパワーが出せるようになった。
4WDは軽自動車に限ったものではないですね。
dio********さん
2011.1.4 19:33
排気量660では非力だからでは、ないでしょうか!乗車4人ノンターボ登板車線などでは、大げさですが走るバリケードでした。
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