マツダのコスモですが、デザインはどうですか？

Question

Answer 1

コスモAPは、今見たらノスタルジックでおしゃれですけど、当時は競合車種のギャランラムダの方がスタイリッシュで好きでしたね。

特にリヤデザインは、コスモAPの後に追加されたコスモLの方がアメリカンなデザインで好きでした。

Answer 2

明らかに、このクルマにはベルトーネに関与した者が深く関与していましたね。
#コスモ·メイクス·ミー·フリー

サイドビューでは明らかに､お蔵入りして居た'60年代前半のプロモーションだけに終わったベルトーネ·ジウジアーロ版(フォード)ムスタング試作車の影響が在ります。
幅広のＢピラーには第三の窓が在ったわけですが、強度を出す為にガラスの嵌め殺しは残念でした。
フロントグリルもベルトーネの意匠かも知れませんねぇ。

ルーチェは勿論FR最後のファミリアにも採り入れられたマツダの顔でした。
テールライトもＬ字型で、当時としてはかなり斬新で、
成功しなかったものの、レザートップの''ランドートップ''なるものもありました。
このランドーなる形状は、
本来ならデカポタブルとかにしたかったデザインでしたが、この標準モデルを含めて、マツダのボディ技術者には手に負えなかった秀逸過ぎるデザインではありました。
''赤''のマツダカラーもこの車辺りで定着し始めたかも知れませんね。

クラウン/セドグロには無いデザインの斬新さが、
ロータリーエンジンのMAZDAでは試みられました。
同様に、三菱も好調で、
ギャラン·ΛラムダとかΣシグマも売れてましたが１代限りの秀逸車でした。９０％外国人デザインの車だったのでしょうね。

Answer 3

う～ん。どうだろう・・・
ロータリーエンジン車第一号のコスモスポーツは別格として、写真の初代コスモAP、2代目コスモAP、バブルの申し子ユーノスコスモと「コスモ」を冠するクルマは続くのだけれども、スペシャリティカーという位置づけは変わらなくても、代替わりするたびにこれほどデザインが別物になるクルマも珍しい。。。

APの内装はゴージャスでしたよ。当時、連れが乗っていましたから。

mazdaは経営苦境になると救世主となるクルマが現れるんです。
ファミリア1500XGとか初代アテンザとか、近年ではCX-5とか。
コスモAPもそんな救世主となったクルマでした。