閲覧ありがとうございます。

Question

車を探しています。相談に乗っていただきたいです。

友人がアコード・ユーロR（2代目）に乗っており、その影響もあり、4ドアスポーツセダン（ですのでRX-8は今回4ドアクーペという事でナシにして頂けると幸いです）が欲しいなと思っています。

近くのサーキット？サーキットと言うよりはなんだかただの私有地を貸し出してるようにも見えるのですが、かなりキツイワインディング、そして案外直線は長いコースを走る事になるかと思われます。

最初はアテンザスポーツにデザインで心打たれましたが、そのスペックから察するに置いて行かれる事間違い無いでしょう。
勿論私の腕の問題もありますが、上達したとて流石に40馬力をカバーできる位にまで成長している頃に果たしてアテンザに乗っているかと言われれば.....

アルテッツァは少し個人的な問題もあり避けたいクルマ（アルテッツァオーナーの方、申し訳ありません）であり、そうなると残りはターボ車ばかりで.....

私も学生の身分でありまして、たとえ車に全財産を投資しましてもたかが知れておりますので、維持はなんとかするにしても購入の際には父からの融資を受けざるを得ません。ええ、親の金レーシングでございます。しかし、車の為にはチンケなプライドなんぞ捨て去り、多少の罵詈雑言など何のそのです。

話が逸れました。

そして、父から融資を受けられる条件としまして

・NA（私ではターボを扱いきれない、また父自身がターボ嫌いの為）
・2000年以前及び2000~2003年までの三菱（すみません）スバル（すみません）ホンダ（すみません）はダイハツ並みの設計だからダメ（父によるとアルテッツァもS2も変わらないとか。そんなわけあるかいと思いましたが）
・一代で消えたようなわけ分からんもんはやめとけ

と言う条件でして......

いや自分の偏見も入ってません！？と思うのですが出してもらう身分ですので、はぁ分かりましたとしか言えず......

個人的にはマツダスピード アテンザやスバルレガシィB4、三菱ギャランもターボではありますがどストライクであり、勿論相談しましたがアテンザはターボと一代で消えた事、レガシィとギャランはターボという事であっさり却下。

では何なら良い？と聞いても特に答えが返ってくることもなく......
私もネットで色々と調べたのですが、上記の条件でアコードユーロRに対抗できるようなスペックの車はアコードユーロR本人しかいないのでは.....という結論が出てしまいました。

贅沢ですが、やはり被りと言うのは少し残念ですし、やはり違った車で挑みたいです。

もし

・NAで
・モデルチェンジこそあれ何台か続き
・少し新しい車で
・値段も高くなく
・アコードユーロRと張り合える
・MTの←書き忘れていました
・4ドアスポーツセダン←ココ重要！！！

ありましたら教えてください。
お願いいたします。

Answer 1

FD2シビックType Rだと4ドアセダンではありませんか。
これなら、スペック上はアコード ユーロRに勝ります。

RX-8は自称4ドアクーペですが、世間の認識は4ドアセダンです。
（RX-8乗りの独り言でした。）

Answer 2

最高出力が大きい 2000cc以下のNA車 ランキング (2.0Lクラス)

https://greeco-channel.com/car/max_power_ranking_2000cc_na/


ホンダ アコード [CL7型|2.0L/220PS|FF/6MT|2006年] Euro-R

https://greeco-channel.com/car/honda/accord-23/

に馬力で勝てるのは、

ホンダ シビック タイプR [FD2型|2.0L/240PS|FF/6MT|2007年] MUGEN-RR

https://greeco-channel.com/car/honda/civic_typer_mugen-rr/

ホンダ シビック タイプRの性能まとめ [FD2型|2.0L/225PS|FF/6MT|2008年] type-R

https://greeco-channel.com/car/honda/civic-22/

だけですが、４人乗りなので、

ホンダ アコード [CL7型|2.0L/220PS|FF/6MT|2006年] Euro-R

の方がいいと思います。





父自身がターボ嫌いの為

昔は、ターボがついていると馬力はあるが燃費が悪かった。

今は、燃費が良くなっている事と、

本田が空を飛んだことにより、

スバルの飛行機の技術を吸収するために、トヨタグループになった事。

水平対向エンジンは、スバル（トヨタ）とポルシェのみを説明し、

私なら、

ポルシェデザイン監修レガシィ・ブリッツェン！

BLITZEN 2005 MODEL

フルモデルチェンジから3年後にブリッツェンが復活

レガシィは2003年にフルモデルチェンジし、4代目BP/BL型へ進化。しかし、ブリッツェンの名はカタログに見当たりませんでした。2003モデルの売れ行きがあまり良くなかったのか、BP/BLのキャラクターに合わないと判断されたのでしょうか。

しかし、フルモデルチェンジから3年。2005年の東京モーターショーでB4 2.0GTをベースにした『BLITZEN 2005 MODEL（ブリッツェン2005モデル）』が出展され、その後2005年12月から2006年3月までの期間限定でB4のみが販売されました。

https://tasug.jp/2016_guide/b4britzen/3

思ったより相場が安い２０００ｃｃ

今や高価格のスバルの最高峰の車種と同じ系列

Answer 3

NAセダンでMTとなると、もう古いのしか無いのでは。
更にアコードユーロRに張り合えるとなると、トルネオユーロRぐらいしか無いでしょう。古いですけどね。
古くて良いなら、カローラGTとかシビックフェリオのB16Aを積んだモデルとか。

Answer 4

少し古いが
日産プリメーラ20V
SR20VVL+6MTの組み合わせ
探し出せるがわからないが、探し出せたら絶対他人と被らない
ドレスアップの仕方次第では外車に見える
見た目が少々ダサいと思われがちだが、見れば見るほど惚れてくる


それが嫌ならトルネオユーロR