なぜ２ストの小型車てないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・ と質問したら。

Question

排気ガス規制。
という回答がありそうですが。

よく分からないのですが。
昭和５０年の排気ガス規制以前の軽自動車で２ストが多かったと思うのですが。
なぜ昭和５０年排気ガス規制以前の小型車で２ストてないのですか。
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例えばバイクで２スト２気筒２５０㏄と４スト４気筒４バルブＤＯＨＣ２５０㏄ではまったく勝負にならないくらい２ストのほうが速いですが。
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例えばスカイライン２０００ＧＴが２ストだったら４ストのＧＴ-Ｒを圧倒する高出力になっていたと思うのですが。
トヨタ２０００ＧＴが当時のヤマハの２スト技術で２ストのトヨタ２０００ＧＴを作っていたらすごい高出力になっていたと思うのですが。

と質問したら。
燃費。
という回答がありそうですが。

当時はガソリンは安かったと知恵袋の人がドヤ顔で語っていましたが。

と質問したら。
トルク不足。
という回答がありそうですが。

３６０㏄の２ストの軽自動車が成立するのなら２０００㏄もある小型車なら余裕のトルクなのでは。

それはそれとして。
当時のセリカやギャランや１１７はＤＯＨＣなどと当時にしては高価格なエンジンを搭載していましたが。
そんなエンジンを積まなくても２ストだったら安くて軽くて高出力だったのでは。

当時は排気ガス規制や燃費に厳しくない緩い時代だったと思うのですが。
なぜ当時の小型車は２ストにしなかったのですか。
同じ排気量で２ストと４ストＤＯＨＣを比べたら圧倒的に２ストのほうが速いと思うのですが。

Answer 1

売れにくいから

Answer 2

2サイクルの高出力をあれこれ仰っていますが2サイクルエンジンはその構造上各部品の耐久性が4サイクルに劣り、エンジンを開けるメンテナンスをする必要性も増します。
それに車って速さだけが基準じゃないですよ。
ピークパワーがすごくても常用域が扱いにくい車を普段使いしたいですか？
カタログの最高出力だけを見て物事を語られても浅はかと言う他ありません。

質問者様は質問を乱発していますが、その一つ一つの内容が薄っぺらい机上の空論ばかりですね。

Answer 3

当時の自動車の商品性です。中大型の自動車に2ストエンジンを搭載して頻繁なメンテやオイル補充、車両後部の汚れや煙を排気するというのが社会通念上通らなかった為です。排気規制は別としてレクサスで白煙吹いて白いボデーが黒いオイルで汚れていたら、オーナーはそれを受け入れませんし、そもそもそんな車をナン百万円も出して買いません。ということで重量とコストと小型車の商品性が理由です。

Answer 4

それはそれとして。


排気ガス規制値がクリアー出来ない




ロータリーも

燃焼方式が

２サイクル方式

排気ガス規制値がクリアー出来ないため消滅


youtube

Rotary Engine?
https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s