三菱 FTO 「オールマイティーなスポーツクーペかと思います。 のんびり走れば10Km/Lで走ってくれるし、 頑張って走れば今時のスポーツカーにも何とか付いて行け」のユーザーレビュー

オールマイティーなスポーツクーペかと思います。 のんびり走れば10Km/Lで走ってくれるし、 頑張って走れば今時のスポーツカーにも何とか付いて行け

2010.1.25

総評

オールマイティーなスポーツクーペかと思います。
のんびり走れば10Km/Lで走ってくれるし、
頑張って走れば今時のスポーツカーにも何とか付いて行けます。
無給油で600Kmは走るし荷物も沢山積めるので、旅行にも向いています。
足は少し固めですが、気分が悪くなる程ではありません。

全てにおいてNo.1ではないけど、
デート、街乗り、旅行からサーキット走行までをそつなくこなす頑張り屋さんじゃないでしょうか。

満足している点

・抑揚の激しいグラマラスなエクステリア
購入後7年が経過しますが、未だに自分の車に見惚れる事があります。
最近のスポーツカーにも見劣りしないデザインだと思います。

・低回転では大人しく、高回転ではモーターのような甲高いエンジン音
VTECエンジンの官能的な音とはまた一味違いますが、無駄に高回転域まで引っ張りたくなるエンジンです。

・そこそこ速く走れる走行性能
S2000やType-Rには敵いませんが、サーキットでもそれなりに速く走れます。

・スポーツタイプにしては大きなトランクルーム
４人分のスキー用具（板以外）が難なく収まった程。

・６０Ｌも入るガソリンタンク
長距離旅行も無給油で行って帰れる事もしばしば。

・２００万円強の車にしては質感のある内装
バブル期に造られたからでしょうか？最近の４００万代の車と比べても質感はいいです。

不満な点

・故障の多い電装系
購入後にシガーソケット故障、オルタネータ故障、スカッフプレート非点灯、
ISCセンサー故障、運転席側電動ミラー故障が発生。
電装系が弱すぎます。
オルタネータとISCセンサーの故障時は走行に支障が出たので、焦りました。

・シフトストロークがファミリーカーっぽい
もう少しショートストロークにして欲しかった。

・暗すぎるライト
ハイビームが対向車に気付かれないほど。
ＨＩＤに換装してようやくまともになるかも。

・腰にくる純正シート
１時間も運転していると、腰が痛くなります。
すぐにレカロに変えました。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験