三菱 FTO 「かなりキテール、カンジテール MIVECエンジンは、VTECエンジンに勝るとも劣らない程に鋭く回る。 アンダーステアは弱く、張り付く様な安定感がある」のユーザーレビュー

かなりキテール、カンジテール MIVECエンジンは、VTECエンジンに勝るとも劣らない程に鋭く回る。 アンダーステアは弱く、張り付く様な安定感がある

2007.1.21

総評

かなりキテール、カンジテール
MIVECエンジンは、VTECエンジンに勝るとも劣らない程に鋭く回る。
アンダーステアは弱く、張り付く様な安定感がある。
デビュー当時のキャッチフレーズ『この運動神経は、普通じゃない。』に偽りは無い。
インテグラType-Rが出る迄、筑波サーキットFF最速であったのもうなずける話。
FLYING KIDSの歌うCMソングにもインパクトを感じた。

満足している点

2LのV6MIVECエンジンはとにかくパワフル。軽量な車体と合わせて爽快な走りが可能。
学習型INVECS-IIスポーツA/Tは秀逸。へたなM/Tより早く、機敏に運転できる。
チョットしたドライブ、峠のワインディング程度なら5A/T、
サーキット等でスポーツ走行をするのであれば5M/Tを選ぶとイイだろう。
車の中心に座る座席は車両感覚が掴みやすく、初めて購入する若葉さんにもお勧めできる。
曲線を多用したグラマラスなボディは現在の車には無いデザイン。
ライトウェイト&NAである事から、燃費も良く、税金等の維持費が安いのもイイ。

不満な点

2by2のクーペにはお約束の、後部座席の狭さ。
座るのであれば、身長165cm以下の細身の方でなくては辛い。荷物置きや仮眠には十分。
ヘッドランプが暗い。ディスチャージヘッドランプでないと、夜、しかも雨の日がツライ。
(大型リアスポイラーとセットオプションであった(GP Ver.Rは標準装備))
後方視界の悪さ。オプションのリアワイパーが無いと雨の日は最悪。
親水性のコーティングは必須。
ノーマルの車高の高さはいただけない。カタログのカッコ良さを鵜呑みにするとガッカリ。
最低でもダウンサス、車高調が入れられるとベスト。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験