三菱 FTO 「タイプＲのライバルではありません。 当時父の元で型枠大工をしていた自分は、「たまには従業員と道具も乗れる車に乗れ。」と勧められ、運命的な出会いをしたビ」のユーザーレビュー

タイプＲのライバルではありません。 当時父の元で型枠大工をしていた自分は、「たまには従業員と道具も乗れる車に乗れ。」と勧められ、運命的な出会いをしたビ

2012.4.23

総評

タイプＲのライバルではありません。
当時父の元で型枠大工をしていた自分は、「たまには従業員と道具も乗れる車に乗れ。」と勧められ、運命的な出会いをしたビートから乗り換えました。（買い替えるならインテＲと思っていたのですが、たしか発売の延期が車検日を超えてしまうので話題性のあったＦＴＯを購入しました。

満足している点

◎ＮＡでリッター１００ｐｓを絞り出すマイベックエンジン。（当時、Ｓ１３のＫｓが２０５ｐｓだったから凄いと思った。）
◎雑誌でポルシェより出来が良いと称された日本初のセミＡＴ。
◎こだわりのある内装。さすがスペシャリティーと思った。
◎グラマラスで力強いボディスタイル。（知人にリアのデザインがポルシェに似ていると言われた。）
◎当たり前だが、ビートと比べると高級車のようにエンジン音が静か。
◎発売後、２週間以内で契約したが、値引きが良かった。
　以上が雑誌と試乗した感想です。

不満な点

ここからは購入後の感想です。
◎峠を飛ばす（走り屋さんとは違うので、攻めると表現するにはおこがましいので・・・。）と、Ⅴ６エンジンが重いと感じる。
◎トランクションが悪いのか、スタート時にホイルスピンを起こす。（フロントヘビーなのに・・・。）
◎ランサーベース（だと思った。）なのにボディ剛性がヘロヘロ。やっぱりエボとは違うのかと思った。
◎ノーマルでは４ＷＤかと思うほどタイヤとタイヤハウスのすき間が大きい。
　よくスペック的にインテＲと比較されたりしますが、自分はセリカＳＳがライバルのデートカーだと思いました。まあ、タイプＲ（インテ＆シビック）は特殊なので、セリカの横を張れればスポーティーカーとしては上出来の部類だと思います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験