三菱 eKクロススペース 「全部入り高級軽ワゴン」のユーザーレビュー

全部入り高級軽ワゴン

2022.9.5

総評

激戦区のスーパーハイト軽の中では影が薄いが、中身はルークスと一緒なので、デザインが気に入れば買いだと思います。意外と街中であまり見かけないのが個人的には◎。

デリカミニの登場でさらにレア車になりました。

満足している点

背が高くシート位置も高くサイドシルもフラットで乗り降りが自然に楽。

運転席足元が広く、自由度が高い。

四角いので見切りが良く、死角も少ない。
ハンドルが軽い。
電動パーキング＆オートホールドはもはや必須。

家族のN-BOXはフワフワな乗り心地だが、こちらはしっかりコシのある乗り心地。

不満な点

発進が過敏すぎて、アクセルワークに気を遣う。
→半年くらいで落ち着きました。

通常速度から信号等で完全停止する際、停止直前に回生ブレーキが急に強く効くのでスムーズに止まれない。
→これも慣れました。

ハンズフリー電動スライドにコツが要る（ほぼ一発で開かない私。ボタン押したほうが早い。）。

チルトステアリングがあまり下がらない。

車内や窓が広いのでクーラーが効きづらい。

デザイン

5

これは好みの問題ですが、色もデザインも気に入って買いました。

走行性能

4

以前所有のB21デイズと比べると車重もありますが、過敏すぎる味付けのおかげ（？）で出足は軽快ですが、中間加速では以外と回転数が上がる割には速度に乗れない印象はあります。静粛性が高いせいか、「あれ、3500回転超えてる」ってことがよくあります。ともあれ、街乗りで不満が出ることはまずありません。
エアコンオフにするとさらにパワフル。

乗り心地

4

硬めですが、骨格がガッチリしている印象で、嫌な硬さではないです。タイヤ変えたら少しソフトになるかな？過激な運転はしないですが、安定感はあります。

積載性

4

後席を倒しても後席足元に大き目のクーラーボックスや折りたたみ自転車を乗せられました。ラゲッジの樹脂仕様は水や汚れには強いですが、引きずり傷はつきやすいのでここは一長一短ですね。

燃費

3

街乗り15～16
バイパス17～18
高速17～22
(法定速度遵守でACC使わずアクセルワークにかなり気を遣うと25いきます)
※メーター表示

価格

5

先進快適PKG、ルーフレール、マット、バイザー、メッキドアハンドルカバーで乗り出し210万位でした。意外と安く収まった印象です。
※ナビは手持ちを移設、ドラレコETCはネットで購入（3万弱）し自分で設置。

故障経験

・納車してすぐ、自動ブレーキの誤作動が何度かあり焦りましたが、その後はまったくなくなりました。

・ドアミラー付け根のパックリ案件で左右ASSY無料交換

・ソナーの誤反応(対トヨタ、ホンダ、メルセデス、BMW)はどうしようもないらしい