三菱 eKクロス EV 「i-MiEVから進化したEV」のユーザーレビュー

i-MiEVから進化したEV

2022.11.5

総評

軽規格ですが、軽をはるかに超えた走行性能、安全性能です。
駆動用バッテリーに冷却システムを備え、高速走行による繰り返し充電を可能にし、劣化防止によるバッテリー保証を期待できます。

満足している点

i-MiEVの静粛性、力強さに課題であった防寒装備、バッテリー冷却装置を加え、さらに走行、安全支援を進化させたBestEVです。
寒冷地対策(省エネのヒートポンプエアコン、ステアリング、シートヒーター)
バッテリー温度管理(冷媒によるバッテリー冷却）
マイパイロット(車線維持、車速追従、自動駐車)
Bレンジにe-pedalを加えた回生走行
イーアシスト(衝突軽減ブレーキ、オートマチックハイビーム、標識認識、先行車発進通知、踏み間違い衝突防止、ふらつき警報）
セーフティー機能(マルチアラウンドモニター、ブレーキオートホールド、グリップコントロール、ヒルスタートアシスト、デジタルルームミラー、SOSコール）
三菱アシスト(リモート充電、リモートエアコン、駐車位置確認、マイカーステータスチェック）

不満な点

アダプティブヘッドライトがあったらイイですね。
充電性能が以下のとおり少し遅いのが残念です。
チャデモ急速充電(30分間で50%:10kw)
急速充電速度(20％から80％まで約40分）

デザイン

4

凛としたフロントマスクです。
ボディーカラーのミストブルーがお気に入りです。
i-MiEV似で、ちょっと見、EVとはわかりません。

走行性能

5

高出力、高加速、低重心で安定感があります。
最大出力　　：47kw
最大トルク　 :195N/m
0～100km/h： 13.9″
最高速度　　 :130km/h　
タイヤサイズ：165/55R15

乗り心地

5

クッションは柔らかめです。
乗り心地は大変良いです。
EVは静粛性が高く、振動ありません。
加速走行騒音(db-A):70

積載性

4

飲料ダンボール、スーツケース２個が積載可能です。
荷室幅(最大)850mm～1,105mm　
荷室高865mm
荷室奥行(最大)520mm

燃費

5

得意のBレンジ走行で10km/kwh超えます。
電費: 8.0km/kwh　WLTCモード
市街地: 10km/kwh
郊外: 8.8km/kwh
高速: 7.0km/kwh
一充電: 180km

価格

4

車両本体、オプション価格：3,420,000円です。

参考)2011年4月i-MiEVGの価格が4,200,000円、その内駆動用バッテリー16kwの価格が2,000,000円でした。(記憶)

故障経験

故障歴はありません。

駆動用バッテリー：20kwh、350v、容量保証8年16万キロ(エンビジョンAESCジャパン製)