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三菱 eKスポーツ 2010年8月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.2 (レビュー件数 337件)

アクセス数
ランキング
425
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3395×1475×1550mm〜
3395×1475×1570mm
燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 657cc

概要 eKスポーツ

ECOランプを追加し、一部ボディカラーを変更

メーター部分に、燃費の状態が良い時に点灯し、ドライバーの低燃費運転をサポートするECOランプが採用された。また、外板色を一部変更し、「ミディアムグレーメタリック」が廃止され、新たに「チタニウムグレーメタリック」が追加された。(2010.8)

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)

グレード一覧 8グレード eKスポーツ 2010年8月一部改良

グレード名 660 X(AT) 660 XS(AT) 660 R(AT) 660 X 4WD(AT) 660 RS(AT) 660 XS 4WD(AT) 660 R 4WD(AT) 660 RS 4WD(AT)
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新車価格(税込) 127.6万円 132.9万円 138.1万円 140.2万円 143.4万円 145.5万円 150.7万円 156.0万円
発売年月 2010年8月 2010年8月 2010年8月 2010年8月 2010年8月 2010年8月 2010年8月 2010年8月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 DBA-H82W DBA-H82W CBA-H82W DBA-H82W CBA-H82W DBA-H82W CBA-H82W CBA-H82W
トランスミッション インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT インパネ4AT
ハンドル
全長×全幅×全高 3395×1475×1550mm 3395×1475×1550mm 3395×1475×1570mm 3395×1475×1550mm 3395×1475×1570mm 3395×1475×1550mm 3395×1475×1570mm 3395×1475×1570mm
車両重量 840kg 860kg 870kg 890kg 890kg 910kg 920kg 940kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 155/65R13 155/65R13 165/55R14 155/65R13 165/55R14 155/65R13 165/55R14 165/55R14
タイヤ(後輪) 155/65R13 155/65R13 165/55R14 155/65R13 165/55R14 155/65R13 165/55R14 165/55R14
過給器 なし なし ターボ なし ターボ なし ターボ ターボ
総排気量 657cc 657cc 657cc 657cc 657cc 657cc 657cc 657cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L 30L
燃費(10.15モード) - - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
50(37)/6500 50(37)/6500 64(47)/6000 50(37)/6500 64(47)/6000 50(37)/6500 64(47)/6000 64(47)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
6.3(62)/4000 6.3(62)/4000 9.5(93)/3500 6.3(62)/4000 9.5(93)/3500 6.3(62)/4000 9.5(93)/3500 9.5(93)/3500
最小回転半径 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m 4.4m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 eKスポーツ 2010年8月一部改良

レビュー 総合平均評価 4.2点(337件) eKスポーツ

  • SPORTは伊達じゃない系の軽

    評価:

    3.0

    つー! さん 2020.7.14

    グレード: R(AT_0.66) 2002年式 乗車形式: マイカー

    最近の軽に使い勝手や燃費は間違いなく劣ります。 でも車好きの男はそんなの二の次でしょ。 僕はそんな一車好き男子なんで思いのままに走って曲がって止まって…それだけで十分なんです。 広さ、燃費求めるならNボとかタントをどうぞ! 日常ユースメインだけどたまにはかっ飛びたいなら迷わずekスポーツをオススメします! 総合的に見てすごくよくできた軽です 大事に乗ります。

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  • これ以上に乗りやすい車はあるのだろうか

    評価:

    4.0

    sin1976 さん 2020.3.15

    グレード: R_4WD(AT_0.66) 2005年式 乗車形式: マイカー

    こんなに運転が楽な車はなかなかないのでは? 動力性能、走行性能、扱いやすさ、軽自動車としてはとても優れた車だと思います。 運転に自信のない方や高齢者はこういう車に乗って欲しいものです。 古くなってきましたが乗り換えて満足できる車が見つからないので高い修理代(AT交換とか)を払ってでも乗り続けてます。

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  • 17年間 111,499km乗ってみました

    評価:

    4.0

    mlj72 さん 2020.3.10

    グレード: R(AT_0.66) 2002年式 乗車形式: 過去所有

    リコール隠し、燃費偽装など問題が発覚する前に発売された車種です。燃費を気にしないで走るなら、とても良い車です。

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三菱 eKスポーツ
平均価格 27.7万円
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