三菱 エクリプスクロス PHEV 「結構格好いい。前車のアウトランダーPHEVと比べてみます。」のユーザーレビュー

結構格好いい。前車のアウトランダーPHEVと比べてみます。

2020.12.21

総評

アウトランダーPHEVと比べて。走りは良くなっている。無理なくロールが少なく曲がってくれる。ややうるさく感じるが電動車ならではの静けさはもちろん桁違い。これで１５０万ぐらい安く買えたのでかなり満足。アウトランダーのマイナーチェンジと捉えて購入した。次のアウトランダーが余り大きくならなければ(三菱のスローガン通りなら良いけれど)、デビュー後２～３年して熟成されてから購入したい。でも我慢できるかな？

満足している点

アウトランダーよりもやや高めの視界。アウトランダーの海外仕様ではあった後部座席のヒーターがこれには付いていること。走りではかなり剛性を感じる。

不満な点

ガラスが薄いのか、アウトランダーよりも外の音がうるさい。

デザイン

4

やっと少し明るい内装色が出た。パジェロでもベージュばかり選んでいたので。少しだけ大きくなった８インチナビ画面は思いのほか老眼に優しい。

走行性能

4

アウトランダーの最後の数日間はガソリンがほぼ満タンだったのでスポーツモードで走っていたが、あんなにレスポンスが鋭いと疲れる。エクリプスクロスPHEVは少しだけアウトランダーよりも出足が良いので軽く感じる。普段はこのぐらいの出足が丁度良いのでは？ロールは確かに少ない。まだ、ターマックモードは試していません。

乗り心地

4

走り易くなった代わりに多少衝撃は感じるように思う。エコタイヤみたいなので変えてみたい。最初から銘柄を指定できれば無駄な出費が減るのになぁ。

積載性

3

私にはやはり狭い。でも、これが狭く感じるようなら積み過ぎだとも思う。冷蔵庫は降ろした。チェーンを積んでいる状態だから今はいらないはずだよね。

燃費

4

電気ばかりで事が済むのではっきりしたことはわからない。ディーゼルタイプは福岡から大阪まで軽く無給油で走破したが。

価格

4

アウトランダーと比べて余り付けるものがなかった。同じような装備で１５０万は安く買えます。一度も使わなかったリモートコントロールと後席までヒーターが付いたことだし、暖房するなら絶対エンジンをかけた方が良いと思っているので電気温水器を付けなかったから１０万以上節約できた。（後部座席ヒーターの代わりに後席に配線があったから電気ブランケットが重宝していました。）

故障経験

二日では壊れないな。