三菱エクリプスですが、O２センサーのカプラーを抜いていくら走っても チェックランプが点きませんこれってこの車では普通ですか？

Question

あとプラグが粉吹くほど真っ白です。

プレッシャレギュレータってバキュームホース抜いて
エンジンかけてもリターンから燃料噴出しますか？

Answer 1

4G63型機関搭載でしょうか？
北米生産の初期モデルは冷間時に制御をボカしていたように思います（正常）。
暖機後なのにFlagが立たないとなると異常です（排ガスがOKならば、あえて心配する事も無いです）。

プラグは焼け過ぎのようですが、好調の印。
機関損傷が怖い場合は熱価を1番上げたら如何でしょうか（冷型にです/NGkで言えば6番が付いていれば7番へ）。

プレッシャーレギュレーター頭部のINマニから来ている負圧ホースの事でしょうか？これを抜くと燃圧が≒0.5㎏/㎝2ほど上がって全域に渡って噴射量が増加します。
リターンから噴出？意味は不明ですが、その型のEGI機関では常時リターンさせる事で燃料系を液冷。パーコレーション起因の不調等から逃げる設計です。...つまり大容量の燃料ポンプで圧送し殆どを燃料タンクへ戻しながら数％をインジェクターから噴射です＾＾；
よってリーターンホース内部では噴出しまくっていますが外部へは漏れません。


御参考までに、

質問者からのお礼コメント

エアフロや水温センサ、カム角センサのカプラも抜いてみましたがチェックランプは点かずセルフダイアグでも正常の点滅をしてます。ECU書き換えされてるかもしれません。回答ありがとうございました。