三菱 デリカスターワゴン 「１８年の付き合いです(３７万キロ） 旧パジェロと同等の足回りと１BOXの実用性ということで購入。 内装など実用的には充分なGLXにメーカーオプションの」のユーザーレビュー

１８年の付き合いです(３７万キロ） 旧パジェロと同等の足回りと１BOXの実用性ということで購入。 内装など実用的には充分なGLXにメーカーオプションの

2011.7.28

総評

１８年の付き合いです(３７万キロ）
旧パジェロと同等の足回りと１BOXの実用性ということで購入。
内装など実用的には充分なGLXにメーカーオプションのLSDとフリーハブを装着。
現在北海道の田舎暮らしには最高のパートナーとなっている。
種々トラブルはあったが他に乗る気は起こらず、すでに走行距離３７万キロ。
実用性と走破能力は他のレビューの通りではあるがマイナーなトラブルには結構悩まされた。
１BOXカーのブームに火を付けた感はあるが、トヨタのエスティマなどのタウンユースのミニバンの売り上げに（多分）影響されたか初期のコンセプトを捨て柔な車に日和った三菱（怒）。
何よりM/T　４WDデュアルレンジの安心感、優越感は何物にも換えがたい。
冬季の始動性に難があるレビューがあるが、グロウを効かせアクセルを一二度踏み込んで回せば此処北海道のマイナス２０度の朝でも一発で始動します。
坂道でもM/Tで選べば問題は無く、一般道路を制限速度を守れば燃費も良い。
Tミッションがへたって交換しなければならないがM/Tの中古はもう難しく、リビルトの高価なものになるが頑張ってもう少し乗るつもり。

満足している点

ボデーの耐久性、走行能力、実用性はオン、オフロードでも充分なレベル。
総評でも述べたが、M/T 4WD デュアルレンジへの信頼性。そしてディーゼルエンジン。
路面からのクリアランスが大きい事、これは降雪時やオフロードで有利。

不満な点

色々あるが基本的なパーツが弱い事。
前後の重量配分が前に偏っている為、四駆にしてないと砂利道、雪道での走行に不安があること。
不用意に減速したり加速して前輪に抵抗が掛かると簡単にスピンに陥る。冷や汗を掻いたことは何度もある。
同じ理由と重量に対してタイヤの規格が小さいため前輪の消耗が激しい。
タイヤ店のお兄ちゃんが気の毒がって出来るだけ新品への交換を配慮してくれる程である。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験