三菱 デリカD:5 「マイナー前からの乗り換え。」のユーザーレビュー

マイナー前からの乗り換え。

2020.7.1

総評

2017式のシャモニーアニバーサリーから乗り換えですが、マイナー前とは劇的な進化。
嫁も、高速では、前のデリカは頑張って走ってます感じだったけど、新しいのは余裕シャクシャクで気づくとスピード出過ぎてるといってました。

満足している点

マイナー前と比べて、燃費が、特に高速ではリッター３キロくらい改善した。
新東名の制限120km区間で120出しても、タコメーター2000rpm行かず、8速のままでも、少しくらいの登りでも平気で登り切るトルク。
エンジンも回さなければほとんど聞こえない。
高速道路で長距離走るのが楽しみになるクルマ。

不満な点

マイナー前にあった、コーナリングランプが無く、夜間の駐車場で不便になった。
アイドリングストップ、すぐに走り出すようなタイミングに限ってエンジンストップする。
数秒してからなら、すぐに反応するのだが、エンジンストップした瞬間にアクセル踏むようなタイミングのときは、なぜか１秒以上再スタートしないので、右折とかでは気を使う。

デザイン

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走行性能

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ATがDポジションでACC使って高速走っているときに、前車がいなくなると、加速しようするのはいいのだが、90キロくらいからの加速だと、5速まで落とすため、高回転回らないエンジンのせいで唸るだけで加速しない。高速ではパドルで8速に固定して、加速のときだけ必要に応じて7速に落としてやるだけで必要な加速得られ、音も静か。
ATのキックダウン制御は要改善だと思います。
出だしのもっさり感も、かなり改善されてます。

乗り心地

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マイナー前と比べ、角が取れた感じ。
段差とかで、ガツンとこなくなった。

積載性

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サードシート、シートバックを前方に畳んで跳ね上げるので、厚みが出てしまい、かなり邪魔。畳まずにシートバックだけ前に倒して、その上に荷物置いちゃってます。
スペースギアみたいな跳ね上げなら広くなるのに。

燃費

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市街地で10キロくらい、高速では、100キロ巡航で15キロ前後。120キロ区間でも14キロキープ。
マイナー前より劇的に改善。

価格

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故障経験

今のところなし。