三菱 デリカD:5 「パドルシフト 本日試乗してきました。外観のイメージよりボディが軽いんだな、と思いました。２，４Lにしては低・中速からトルクが必要なだけ出ており、楽に運」のユーザーレビュー

パドルシフト 本日試乗してきました。外観のイメージよりボディが軽いんだな、と思いました。２，４Lにしては低・中速からトルクが必要なだけ出ており、楽に運

2007.2.5

総評

パドルシフト
本日試乗してきました。外観のイメージよりボディが軽いんだな、と思いました。２，４Lにしては低・中速からトルクが必要なだけ出ており、楽に運転できました。正直、「欲しい！」と思ってしまいました。
　RA6オデッセイからの買い替えで悩んでいます。７年前にはとっても良かったインパネシフト（４速）も６速CVTパドルシフトの前にかすんでしまった！！あああ、どうしよう・・・

満足している点

・パドルシフト～寒冷地ではエンブレが必要。Ｇのパワーパッケージからの設定で「ちょっと高いな。」と思ってたところ、アクセサリーカタログを見ると、なんと！ＭやＧでも３１，５００円出せばつけられるじゃないですか。実用重視なら、１６インチの方がいいし、ナビも社外の方が融通が利くから、「Ｍでいいじゃん。」と思ってしまいました。
・トルクの出るエンジン～私は、基本的にホンダのエンジン好きなんですが、ＳＵＶの場合、低速のトルクが出る方が冬道はいいので、気に入りました。

不満な点

・荷室～オデッセイ（エスティマもそう）のように、サードシートを床下に収納するタイプに慣れてしまったせいか、跳ね上げ式に違和感を感じたし、収納部分のくぼんだスペースって結構荷物入るので、フラットな床は使いにくいかな、と感じました。
・燃費～こればっかりは買ってみるか１～２ヵ月後のユーザーレビューを待つしかありませんが、街中６～７、長距離９っていうにおいがしました。（短所とは言えませんね。勝手な推測です。）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験