三菱 デリカD:5 「実用的です 子供のスポーツチームの遠征に多人数乗り車が必要なのと、維持費の問題でビッグホーンUBS69(97年式)より乗り換えました。 車の使用要件と」のユーザーレビュー

実用的です 子供のスポーツチームの遠征に多人数乗り車が必要なのと、維持費の問題でビッグホーンUBS69(97年式)より乗り換えました。 車の使用要件と

2008.2.8

総評

実用的です
子供のスポーツチームの遠征に多人数乗り車が必要なのと、維持費の問題でビッグホーンUBS69(97年式)より乗り換えました。
車の使用要件としては、前述のほか、山に行くことが多く、ラフロード、雪道をこなしてくれる必要があります。
この２つの要件を満たしてくれる車は、今のところデリカしかありません。
前所有車のビッグホーンとの比較になりますが、納車後1200kmほど市街地、高速、山道、雪道を走った雑感を少し投稿します。
市街地:ハンドルの切れ角が大きく、最小回転半径が小さいわりにホイールベースが長いので、内輪差に慣れるのが必要でした。
高速：風の強い日は4WDオートモードで抜群の安定感で走ってくれます。燃費も直結四駆とは雲泥の差。
山道：FF2WDモードでは強いアンダーステアが出ます。(前車がFRベースだったので特に感じます)が、可変バルタイのDOHCエンジンに4WDオートとパドルシフトの組み合わせで、「これミニバンか？」というような走り方もできます。
雪道：アイスバーンでは強いアンダーステア特性が出て、少し怖い思いをしますが、ASCが働き不思議な動きで曲がります。
深雪で静止状態からの脱出の実験もしましたが、ASCオンでは動かない状態(約20～30cmの積雪よりの脱出)でもASCをOFFにすれ難なく切り抜けれました。ラッセルをしながら進むような深い雪道は無理でしょうが、実用には問題のないレベルだと思います。
D、Dsモードと6速パドルシフトの組み合わせや、2WD、4WDオート、4WDロックとASCのON-OFFの組み合わせ...イマドキの車は操作が複雑で、慣れるのに時間がかかりますが、慣れれば快適に使える実用範囲が広い車だと思います。
その他、ヘッドライトの光軸が直線的すぎ、純正オプションのフォグランプも光の量が控えめなので、濃霧の夜は、ぼんやり近くを照らす大径の補助灯が必要だなあ…と感じています。

満足している点

・税金、保険が安い！(前の車が高すぎた･･･)
・どんな道でも、多人数乗車でそこそこ走れる実用性の高さ。
・静粛性と乗り心地のよさ(あくまで前車と比較してです)

不満な点

・寝すぎのフロントウィンドゥ。(Aピラーが死角になってタイトな右カーブが見えません)
・運転席の座面調節ができず、姿勢がいまいち安定しない。
・操作に慣れるのに時間がかかる。(実用性の高さを実現するためのトレードオフだとは思えますが…)
・長所とは逆に…どんな道でもそこそこにしか走れない中途半端さ。
・サスペンションストロークが短いので、段差はゴツンとくる(あくまで前車と比較してです)

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験