三菱 デリカD:5 のみんなの質問

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なぜデリカD5はスライドドア装着車なのに高い走破性を確保できるのですか？

ランドクルーザー、エクストレイル、CX-5、RAV4など高い走破性を持つ車はどれをとってもスライドドアはありません。

ヴォクシー、セレナ、N-BOX、アルファードなどとスライドドアのある車は高い走破性とは縁もゆかりもないものばかりです。

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回答一覧 （6件）

  • 現行デリカのモノコックボディの剛性が他のミニバンと一線を画するのは確かですが、あくまでクロスオーバーSUV水準です。本格的なビルトインフレームモノコックの水準ではありません。やはり無茶はダメでしょうね

    四駆もそこそこ賢いです。何気に四駆の前後ロックモードももってますし。ゆえに最終減速比が前後とも同じ。四駆のミニバンだと普通はリアの減速比が小さいですね

    実は前後の最終減速比が同じというクロスオーバーSUVって案外少数派です。例えば同じプラットフォームでもハリアーとRAV4では設定が違う

    いやあ本当に面白いミニバンです

  • 加えて最低地上高が190mm。ミニバン（昔ワンボックス）で次に来るのがノアなどで160mmです。30mmの差は大きいです。

  • スライドドアと走破性

    なんの関係が？

    D5はパジェロベースのフレーム付きのボディでしょ

    ランクルはラダーフレームでクロスカントリーヴィークルだからいいけど、他の車はみんなモノコックボディーのクロスオーバーSUV

    走破性が求められるようなステアケースでも走ったら、モノコックが歪んじゃうよ。エクストレイルとかCX5とかRAV4で悪路走破性能がいいなんて言っちゃだめだと思います

    スライドドアは開口部が広いから確かにクロスカントリーヴィークルとしては不利だが、パジェロシャーシの上にミニバンのガワが乗ってると思えばいい

    だからノアとかに比べるとスペース効率が悪く、狭い

  • リブボーンフレームが入っているから車体が捻れにくい構造になってます。
    おかげで走破性は高いけど、車重はmクラスミニバンなのに重量はLクラス、燃費を気にしていては乗れない車です。

  • 尋常でない高いボディ剛性が一役かっているのは間違いないでしょう。
    片輪浮いてる状態でもスライドドアが普通に開くミニバンはデリカだけ。

  • なぜデリカD5はスライドドア装着車なのに高い走破性を確保できるのですか？
    エンジンが縦置き搭載車
    トランスファーの駆動方式関係が大きく関与

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