ハイエースとデリカ新車ならどっちが良いと思いますか？ 用途はキャンプ、車中泊、釣り、高速を使っての遠出に良く使います。

Answer 1

デリカです。

Answer 2

キャンプ、車中泊、釣りならばハイエースに軍配が上がります。
何と言っても積載性と車内のカスタム度が段違い。
対するデリカの優位性は高速での快適性や悪路走破性ですね。
ハイエースは商用車ベースなので乗り心地の悪さが欠点ですが、ファミリーとしてではなく、あくまで個人用として上記の用途で購入されるのでしたらハイエースの方がいいのではないかと思います。
内装も良くも悪くも質素なので気兼ねなくラフに使えるでしょうし。
欠点である乗り心地も同乗者が居れば不評かもしれませんが、運転者だけならそこまで気にならないでしょう。

今のデリカは内装もやや高級感を出してきているので、ラフに使うのはやや抵抗を感じるかもしれません。
ファミリーカーとして快適に家族でアウトドアと楽しんだり、雪山や林道などを走る人ならデリカがいいと思います。
あとはルックスやカスタムの嗜好性などを含めた好みですね。

Answer 3

マイナー前のデリカ乗ってます。デリカお勧めします。車中泊中心ならハイエースがカスタムに適していますが、やはりバンなので乗り心地はそれなりです。デリカはボディ剛性も高く普通車感覚で乗れて運転も楽しい。新車から7年経ちますがこの車以外に乗り換えしようと思いません。高速のみで満タン750km走れます。アルファード、セレナ辺りのミニバンとは違います。賈って後悔はしないと思いますが、人により良し悪しがあるので是非試乗して見てください。

Answer 4

三菱自動車『デリカＤ：５』の方が宜しいのでは？
飽く迄も試乗した等の主観に基づく個人の意見ではなく、自動車専門誌の記事を読むかぎりの雑感です。客観的にデリカは自社製エンジン車中心の商品構成で２００７年に登場して以来、全幅及び必要なトレッドが確保されている為、見た目としても安定感がありますし、写真記事で内装を確認するかぎり、運転席まわりが機能的でシート類も厚目であり、上等なカーペットも敷設されている様だからです。

ハイエースは、維持費の安い貨物車だから売れているだけでしょうし。

Answer 5

荷室の広さ、カスタム性はハイエースに軍配が上がると思いますが、高速での遠出をよくされるならハイエースより乗り心地もよくACCが使えるデリカが良いんじゃないでしょうか。

Answer 6

ハイエース乗りです。
デリカになら乗り換えたいです。
雪の日も多く遊びまわる予定でしたらデリカのほうがいいです。
ハイエースに出来ることは大抵デリカでもカバーできます。
以前は見た目でハイエースでしたが、今はデリカもカッコよく見えてますので、欲しいです。

Answer 7

ハイエース
デリカは見た目の割に荷物はそんなに積めない。

Answer 8

積載性と車中泊の快適性を重視するか、乗り心地と雪や悪路での安心感を重視するかで変わると思います。
後者と普段使いを考えてデリカを選択しました。

深夜に現地入りし、フルフラットで仮眠する程度の車中泊するならデリカ。
１泊２日、２泊３日など、ちゃんとした姿勢でガッツリ眠りたいならハイエースですね。
デリカも３列目を取り外してベッドキットなどを使用すればフラットになりますが、取り外したシートの置き場や車検毎に再取付したり、別途用意するものが増えます。
対してハイエースなら荷室にエアーマットを敷くだけで快適に眠れます。

乗り心地はデリカの方が良いですけど、ハイエースも前席しか使わないなら気になりませんが、悪路走破性能はデリカに軍配が上がります。
積載性は圧倒的にハイエースで、デリカは想像している７割程度しか物を積めないと思った方が良い。

Answer 9

私もその二車種で検討してデリカD5を選びました。ハイエースでオフロード性能を上げることはできませんが、デリカで車内スペースを有効に使うことはできますよ。運転席と助手席を回転機構付けて、二列目はREVOバタフライシート、三列目は外しちゃいます。車中泊時にはベッドキット載せてもいい。サブバッテリーやFFヒーターは車外の床下に設置できるので車内スペースが減ることもありません。ハイエースだとどうしても車内設置になります。あとは燃費が全然違いますよね。ハイエースの3トンは流石に重すぎです。

Answer 10

「高速を使っての遠出」をするならデリカでしょうね。
ただハイエースはサスペンションが頑丈なのでキャンプ用具等の荷物を積みっぱなしにしていてもヘタレることがないので不精な人はおすすめです。
この点はデリカもサスペンション強いですがさすがにハイエースには負けます。