デリカD:5について。 カローラフィールダーの乗り換えでデリカD:5が急浮上してきました。

Question

前にヴォクシーの試乗やらノアの見積もりやらはもらいました。しかし、正直言って欲しいと思えず。それに４００万のお金を出したくないかな？と思ってしまいました。
買い替える際の候補として、
１．妻はミニバンが良いという事。
子ども一人ですが、現在３歳でこれから小学校に上がるようになるので、大きい荷物詰めたり、人乗れたりすることを考えるとミニバンが一番じゃないかという事。
2.４WD。
フィールダーも４WDですが、仕事で現場に向かう事もあり、２WDだと亀さんになってしまいます。また、冬場も風の強い地域で、吹き溜まりで道路消えかかっているところを走らないといけないことも多く、４WDは必須。また、妻のコンパクトカーがあるのですが、こっちも４WDですが、意外と簡単にスタックしてしまい、救助出来るパワーが欲しいというのもありました。引っ張る時は妻の車ニュートラルにしておけば、フィールダーでも引っ張りながら家まで連れて帰ることが出来ます。
3.燃費。
ノア・ヴォクシーで一番がっかりしたところ。どうしてもFFのハイブリッドの燃費に目が行きがちですが、４WDはガソリンのみ。街乗りで９キロの燃費はデリカD:5とほぼ変わらず。ただし、聞いた話での比較ですが、ノアは遠乗りしても１３が良いところ、デリカD:5は18ぐらいまで伸びたという事。一回に２００～３００kmという移動も多いため、燃費が良いのは嬉しいです。

問題は、価格の面と三菱自動車というイメージかなという感じです。
価格は、ノアやヴォクシーに比べると黙って１００万は高い。ただし、冬場の安心感やクリーンディーゼルの燃費の良さ等、デリカD:5じゃないと体験出来ない様な物をひっくるめると高すぎるという訳でも無いのかな？と思ったりもしました。ただし、ノア・ヴォクシーが一概に悪いという訳では無く、普段の街乗りの取り回しやシートアレンジが容易に出来たり、床が低いので小さい子供や足腰弱い方には乗り降りが容易だったりという事もあります。
今子供が３歳で、義母が少しずつ足腰弱ってきてというのもあるので、ゆくゆくは乗せたりしなきゃいけないのかな？と思うところもあります。対処として、小さな踏み台を子供がまだ小さい時に自分で上がれるようにと買ったのがあるので、何とかなるかな？と思うところもあります。
三菱自動車のイメージですが、これは単純に前にあったリコール隠しの事件で、どうしてもイメージが悪いという事。職場に乗って行ってなんで三菱なんかにしたの？みたいな話に、自分が我慢できるか？というところです。
それがイヤで、今までトヨタ自動車にしていたというところもあります。

補足

デリカD:5とは関係のない話なのですが、今まで同じ販売店で新車を３台買いました。３台も買っておいて三菱を買っても良いのだろうか？みたいな気分もあり、今まではとりあえずトヨタみたいな買い方だったので、別のメーカーの車を買うのに勇気がいるかなと思ってしまいました。関係ないといえば関係ないのかもしれませんが、最終的にはトヨタから他のメーカーに切り変えることが出来るのか？というのもありました。

Answer 1

> 最終的にはトヨタから他のメーカーに切り変えることが出来るのか？
自由です。昔よりも馴染み客への特別値引きみたいなものが減っている気がしますので、販社を決めて交渉をするのは得策ではないと思います。
※ただディーラーから良案件の提案機会はあるので、車の買い替えサイクルが短めの方は同じ販社を継続したほうが満足感は高いと思います。

逆に三菱なんて買取が良くないので乗り潰し向きです、今はデリカにファンが付いているので下取り条件は良いみたいですけど、アルファードのような異常な下取りは程遠いです。

リセールで言えば「アルファード ＞＞＞＞＞ ノア ＞＞ デリカ」位の感覚なので数年で手放すならアルファードまで車格を上げた方が良いと思います。
※リセールが良いから残価で買う人がとても多いらしい

ちなみに災害級の大雪がふる中をデリカでスキーに出かけた事が有るのですが、多くの乗用車やトラックが路肩に止めて走行を諦めている状況でも元気に走ってるアルファード(20系)がいました、未除雪で深い轍が出来ていた6%位の坂道だったので、まともな感覚だと怖くて躊躇するような状況なのに尻を振る事もなく普通に登っていきました。

なかなか侮れないです・・・

デリカは気に入ったらとても良い車です、三菱をディスる人は居なかったですが、「デリカ(は)良いみたいだよね」と言う人は多いです、やはり三菱にあまり良くないイメージの人はいますよね。


ただ今のはディーゼルなのでベース価格が上がっていて、比較するとノアハイブリッドがチラつくけどFFしかない、ガソリン4WDはなんかイマイチみたいなジレンマがあると思いますが、ハイブリッドはガソリン代の前払いと割り切ってしまえばガソリンでも十分な性能だと思います。
※ハイブリッドの4WDが後で追加されるかもと思ったけど来なそうですね

街乗りなどではノア系の方が軽快なのでフィールダーからでも扱いやすいと思います、デリカはSUVなどからの乗り換えなら良いですがトルクを重視したのか出足が重いので、この辺は違和感があると思いますよ。
※8AT化後は試乗してないので改善してるかも

長距離乗るならデリカですね、ロールはノアと比較すれば大きいですが突き上げもないし、高速道路でも素直なハンドリングで疲れないです、ロールするけどちゃんと曲がるグラグラしない感じです。
高速道路の横風もかなり強い、他のミニバンがふら付きながら減速するような状況でもハンドルを小刻みに操作するような必要が無いです。

どっちもメリットがあるので失敗は無いと思いますが、個人的にはノアかうならアルファード買っちゃった方が良い気がします。
※高いけど安全装備もシッカリしていて良い車だと思います

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。妻の印象も良く、自分もこれなら欲しいかもと思える一台でしたが、ノアとか比べて１００万近く変わってくるので、これからいろいろと考えてみたいと思います。

Answer 2

よい選択だと思いますよ、デリカはノアと比べると高いような気がししますが、たしか両側スライド、ETCがGパワーより上のグレードは標準だったと思います。
後、寒冷地仕様、オートステップが標準かな？ここはディーラーに聞かないと忘れました。
以外とオプションで付けると高いので有り難いです。
それと値引き幅が大きいので本気で交渉すればノアと大差は出ないと思います。
旧型に乗っていますが、当時の旧型セレナ、ノアのガソリン最上級グレードより安くで買いました。
本体価格は70万位は高かった記憶があります。意外と安く買えるので交渉してはいかがでしょう、車は文句なくよいです。

Answer 3

お家にデリカあります。
パパの運転なら乗り心地良いですが自分では無駄にデカイ感が、
リコール問題とか何があったかしりませんが、三菱がココロ入れ替えたと考えたら三菱は最高品質に向けて動いていると思いますよ。

Answer 4

リコール隠しはトヨタもやっていた事なんですけどね。

貴殿の使い方で考えればD5一択だと思いますよ。

Answer 5

三菱と書くと必ずアンチが湧いてくるのでくるのであまりいい質問ではないですね(笑)

新しいD5ですかね？
他に類似の車もない唯一無二って車ですし、良いと思いますよ！
車格もノアヴォクシーより上ですし価格差は仕方ないかと。

事実ではありますがいつまでもリコール隠しと言ってても仕方ないですよ。
終わった話をいつまでたっても掘り返すのは隣国と同じですｗ

Answer 6

三菱車はパジェロイオを所有してた事があります。
頑丈で四駆性能も高くて文句なしでしたよ、何ならそれ以降所有したクルマは乗り替える必要がなかったかも知れない位です。
今回の場合、当然デリカになさるべきですが、三列シートの四駆と言う括りで見ればランクルプラド、パジェロ（中古）なども視野に入れても良いように思います。

具体例
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4777157833/index.html