デリカD:3は日産バネットで、三菱と日産は、軽で手を組んでますからこれはわかるのですが、 デリカD:2がスズキ・ソリオというのは、何だか唐突な感じがします（提携が）。

Question

.
三菱とスズキの提携関係は過去や他車でありましたかね？
それとも、今時は、他メーカーにOEM供給を申し込む場合、
どのメーカー相手でも、指名買いみたいに申し込める風潮なのでしょうか。

（といっても、トヨタがスズキの軽をとかはありえないのでしょうが）

Answer 1

過去、マツダ車に三菱のエンジンが使われる例がいくつかありました。
550になってからのポーターキャブのエンジンは、ミニキャブ用です。
デボネアなどに使われる2600ccのG54Bエンジンが日本発売前のプロシードに載っていました。
プロシードの国内投入時にはマツダ自社製のG6エンジンに替わりましたが、このエンジンはG54Bを改良したものです。

この提携を踏まえて、マツダと縁のあるスズキと提携しようということになったのでしょう。

Answer 2

日産はモコや前のルークスみたいにスズキからもOEMされててそのあたりで３社で会議やってると思うので、三菱とスズキが提携してもおかしくないかなと思います。

Answer 3

いまや自動車メーカーも、儲からない車種を作ってるほど余裕がないんでしょうね。だから、他社製品だろうとなりふり構わないんでしょう。

とくに三菱自動車に関しては、リコール隠し問題で新型車の開発が大きく遅れましたし、負った痛手も大きかったはずです。ディグニティとかランサーカーゴは日産から、最近はミニキャブもスズキから供給を受けてますね。
諸外国に比べると、日本には自動車メーカーが数多くあります。ちょっと多すぎじゃない？と思うほどです。それだけに国際競争力を考えると、企業の合併までいかなくても相互ＯＥＭ供給はもっと進むんだと思われます。最近じゃトヨタと富士重工とか、いすずと日野なんかがそうですよね。

ＯＥＭの供給申し込みは、普通はバーターが原則です。ＡＤバンを供給するかわりに、ボンゴをくれみたいな。最近は片方向だけのＯＥＭも多いですけどね。
ただ、好きに指名買いはさすがに無理でしょう。他社に売らせたくない車種なんかもあるでしょうから。たとえば、ワゴンＲは日産には売らせないですよね。マツダには売らせてますけど。スズキにしてみれば、売れ筋車種ですから、他社に供給しないという方針も想像できます。

トヨタがスズキの軽を・・・・トヨターダイハツー日野これだけで、国際競争力のある企業連合ですからね。でも将来のことはわかりませんね。昔、排ガス規制がどうしてもクリアできなかったスズキに、トヨタが仲介してダイハツからエンジンを供給させたことがありました。