三菱 コルトプラス 「結婚を機に乗り換えた車ですが，夫婦で使用する限りでは ほとんど問題はありませんでした。 ただし，子供が産まれてチャイルドシートを付けると，一気に 」のユーザーレビュー

結婚を機に乗り換えた車ですが，夫婦で使用する限りでは ほとんど問題はありませんでした。 ただし，子供が産まれてチャイルドシートを付けると，一気に

2010.9.29

総評

結婚を機に乗り換えた車ですが，夫婦で使用する限りでは
ほとんど問題はありませんでした。
ただし，子供が産まれてチャイルドシートを付けると，一気に
車内が狭くなり，現在は大きい車が欲しいと思います。

不満な点で挙げた項目は，趣味のサーキット走行を前提とした
車との比較だったので，一般道ではそれ程感じないかもしれません。

ニッチなニーズをそれなりに高いレベルで満足させてくれますが，
個々の要求に１００点を求める方には向かない車だと思います。

車格を考えると相応以上のの品質と性能を併せ持っていますが，
ディーラーも含めた総合点では“好きな方はどうぞ”となります。
ＶＲは走り好きの人，＋ＲＡは走りにこだわる家族向けなど，
住み分けはできていたと思いますが，後者は中古でしか入手が
不可能なので，欲しい方はお早めに。

満足している点

コンパクトカーでラゲッジスペースがそれなりに確保されており，
前部座席を極端に後方へセットしなければ大人４名が使える車。
エンジンも現在のコンパクトでは希少な１．５Ｌターボ，
ＣＶＴとのマッチングに違和感が残るものの，アクセルを
踏み込んだ際の応答は中々のもの。
サーキットで全開走行も行いましたが，転倒の心配をする以前に
リアがブレークする感じで，安全勝手のセッティングです。
（タイヤは純正のポテンザ）

妻がＡＴ限定で仕方なく前車のインプレッサから乗り換えましたが，
リアハッチ部がプリッとした感じの可愛らしさと，ボンネットに
エアスクープが無い落ち着いたフロントマスクが気に入っています。

燃費もそれなりに良く，高速を大人しく１００ｋｍ／ｈｒ＋αでの
走行で２０ｋｍ／Ｌを記録したこともあります。
少しハイペースで走っても，高速ならカタログ燃費程度は維持可能。
街中では悪化しますが，市街地の渋滞をエアコンＯＮで走行して
１０ｋｍ／Ｌを切ることはありません。

満点をつけられる項目はありませんが，コストパフォーマンスは
同クラスではずば抜けていると思います。

不満な点

主に前車と比較して気づいた点ですが・・
①車体剛性が低い
　通勤路を同じ条件で走行した際，足が動かずに車体がたわみ，
　直進安定性の悪化に驚きました。
②サスのセッティングが甘い
　コーナーでのロール角が大きい割に，突き上げが硬いです。
　ブレーキの際は，ピッチングが大きい気がします。
　ばね・ダンパーとスタビライザーのセッティングが，
　あまり良くないのかも知れません。
③ＣＶＴの応答性
　加速でアクセルを踏み込んだ際，エンジンの回転数が上昇してから
　車速が追従する，という応答に違和感有り。
　ＭＴからの乗換えなので，リニア感を全く感じません。
④ブレーキのリニア感の無さ
　前記の通りピッチングが大きく，減速感と車速の応答に違和感有り。
　また，油圧系統があまり良くないのか，ブレーキ中にペダルの
　反力が変化することがあり，リニア感に乏しいです。
⑤ラゲッジスペースの二段収納
　ラゲッジの高さを二段階に変更できますが，あまり使えません。
　高さを生かす為に，コルトの様なタンブル機能が欲しいです。
（ラゲッジの容量自体は，十分に確保されていると思います）
⑥異音が多い
　ビビリや異音など，気になる音が比較的多いと感じます。
　車は騒音の塊なので，気にするほどではありませんが。。
⑦ドライビングポジション
　この車に乗る人は，オバサン・オッサンみたく腕を真っ直ぐに
　延ばして乗ることは無いと思います。
　ハンドルが操作がし易い位置へシートを出すと，ダッシュボードと
　膝のクリアランスが取れません。
　追突事故を起こしたら，間違いなく足を負傷します。
⑧お約束のＡピラー
　慣れても見難い物は見難いです。
⑨塗装の弱さ
　こすり傷，石などの走行中の傷など，気付いたらそれなりに。。
　コンパクトなので，塗装はあまり丈夫では無いかも知れません。
⑩ディーラーの対応
　三菱にはありがちかも知れませんね。
　買替えを検討中に立ち寄ったディーラーは感じが良かったものの，
　買い換えてから付き合いのあるディーラーは・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験