三菱 コルトプラス 「普通の車に見えて、本気を出すと結構速かっ...」のユーザーレビュー

普通の車に見えて、本気を出すと結構速かっ...

2008.4.30

総評

普通の車に見えて、本気を出すと結構速かったりする。
みたいな味付けが好み。
例えば、高速の入り口等（０～１００）での加速力はＣＶＴと相まってなかなかの物。
（ただし２８０馬力軍団や２０００を超える大排気量車にはジワシワ離されて負ける）
しかも、大人しく走れば満足の燃費。
コーナリング性能もスポーツには当然及ばないが、それなりに満足の域。

もともと、ＭＴ絶対信者でもないのでスポーツモデルと感じる車選びとして　維持費や買い得度を考えると、この車のこのグレードはベストチョイスだった。

満足している点

①なんといってもお買い得！１８０万（標準価格）でこの充実内容。
　エンジン・足回り・キセノン・リモコンハッチ・アルミ＋ポテンザ　　他、快適装備。
②小さすぎない車格（コルトに比べ＋３０ＣＭのボディ）と、
　普通のコンパクトカーに見えて・・・このエンジン。
③とにかくエンジンがいい。カタログ数値以上にパワフルな感覚。
④ＣＶＴと豊かなトルクで実用燃費が良く、航続距離が長い。
　街中でポールポジション的な走りをしても１０は割った事がない。
⑤維持費が割安（燃費。保険料。税金）
⑥ハンドリングはスポーツカーと比較しては、やや物足りないが
　ファミリーカーの中では間違いなく良いので、大きな不満はない。
⑦比較的軽量な車体に四輪ディスクの信頼できるブレーキ力。
⑧幅広い室内。充実のトランク容量。
⑨以外にオーディオの音が良い（三菱デッキ＋ＯＰスピーカで満足）
⑩以外に出来の良かったＣＶＴ。
　加速＆エンブレはマニュアルモードで対応、レスポンスも良い。
　通常時Ｄモードからの急加速（追い越し）等はＤＳモードが便利。
　Ｄモードのままだと、あまり回転が上がらず燃費を稼げる点が良い。

不満な点

①プラスではＭＴが選べなかった。
②ハンドリング切始め初期のレスポンスにやや欠ける。
③オートなのに、マニュアルエアコンと同様のダイヤル温度設定。
　外気温表示も無し（路面凍結判断に便利な機能だけに残念）
④前方視界、斜め前が若干見づらい。後方視界もボディ形状上よくない。四隅の見切りが悪い。
⑤灰皿の使い勝手が悪い。設置位置と、照明がない事で灰がこぼれる事もしばしば。
⑥なぜがラリーアートからプラスの専用パーツの開発に力が入っていない！エアロでさえマイナー前のみの開発。サスキットも出てない。
　なんでプラスＲＡ用だけないのか？ラリーアートが出してくれれば買うのに・・（純正部品以外は付けたくないので）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験