三菱 コルトプラス 「個性を求める人に最適かも？ ファーストカーということで、ミドルクラスのステーションワゴンからの乗り換えです。 新車で購入してから４ヶ月が経ちますが、今」のユーザーレビュー

個性を求める人に最適かも？ ファーストカーということで、ミドルクラスのステーションワゴンからの乗り換えです。 新車で購入してから４ヶ月が経ちますが、今

2009.12.17

総評

個性を求める人に最適かも？
ファーストカーということで、ミドルクラスのステーションワゴンからの乗り換えです。
新車で購入してから４ヶ月が経ちますが、今のところ大きな不満もなく乗れてます。
エコカー減税効果で多少は売れたみたいですが、ショートボディーのコルトよりあまり見掛けないし、欧州車を彷彿とさせる個性的なデザインは、見てて飽きないです。（笑）
このクラスで唯一の、電動テールゲートを装備してるのもグッド！
もっと売れてても不思議では無いですが、登場時期が悪かった（三菱自動車の不祥事問題で叩かれてた頃）ことも影響してるかもしれません。
なにぶんあまり見ない車なので、人と同じクルマじゃつまらん！と云う、個性的なクルマを求める人には最適かもしれません？

満足している点

・コルトから派生したモデルであるが、デザイン的にはうまく纏まってると思う。
　クルマに詳しくない知人から、外車のコンパクトカーに思われた。（笑）
・電動テールゲートは非常に便利。
・荷室もそこそこ広いので、大きめの荷物も積める。
・燃費は、前車レ◯◯ムに比べると、格段にいいです。（クラスが違うので当たり前ですが。）
・街乗りする分には必要十分な動力性能。
・高速道路、時速１００キロ走行での車内の静粛性は問題無いレベル。同乗者と普通に会話出来る。
・大人４人が乗って一泊旅行に出掛るというシチュエーションも、そつなくこなせる余裕。
・ハンドリングはニュートラルで素直。ただ重心が高いので、やや攻めるとロールは大きいですが。

不満な点

・ＣＶＴのセッティングの部分もあるが、５速と６速の間の開きが大きい。
　傾斜の緩い、長い登り坂で、５速と６速の間を行ったり来たりで変速してるため、それが燃費に影響してるようだ。
　出来ればその間にもう１速追加して、ア◯セラ１.５みたいに７速化してもいいと思う。
・整備性の悪さ・・・足回りのあたりを弄ろうとすると、ワイパーユニットを外さないといけないのはどうかと思う。
　ヘッドライト球の交換も、面倒臭いようだし。
・一応上級グレードなのに、リアブレーキがドラム式ってどうよ？（コンパクトカーだから仕方ないかもしれんけど。）
・よく言われてる、Ａピラーによる視界の見づらさは、自分としては普段そんなに感じないものの、状況によってやはり見づらくなることがある。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験