三菱 コルトプラス 「使い勝手の良い車です 走行距離13,000kmの平成16年式1.5スポーツを、諸経費込みで70万円で購入しました（車検残1.5年）。 　これまでMT車」のユーザーレビュー

使い勝手の良い車です 走行距離13,000kmの平成16年式1.5スポーツを、諸経費込みで70万円で購入しました（車検残1.5年）。 　これまでMT車

2010.7.19

総評

使い勝手の良い車です
走行距離13,000kmの平成16年式1.5スポーツを、諸経費込みで70万円で購入しました（車検残1.5年）。
　これまでMT車を2台（シビックEG4、ジムニーワイドJB33W）乗り継いできましたが、膝痛のためクラッチ操作が苦痛になったため、中古でAT車を探すことにしました。
　条件としては、5ナンバー、5ドアハッチバック、CVT、燃費がよいことで、フィット、デミオ、ヴィッツ、ノート、ラクティス、コルトプラスを比較検討しました。
コルトプラスを選んだ決め手は、
・MTシフトモードが付いていること（パドルではなくフロアシフト、MT派なので、、、）
・クラス唯一の電動テールゲートを装備
・その他の電装装備も充実していること（オートライト、自発光式メーター、車速感応式ワイパー、キーレスで窓の開け閉めやドアミラーの開閉、セキュリティーアラーム等）
・あまり人気がなく高年式の割に割安であること
等です。
　一つだけ気になったのが、サイドブレーキが足踏み式だった点ですが、慣れれば問題ありませんでした。
　右前方のAピラーによる死角については、最近のコンパクトカーは皆同じ問題を抱えているので、あえて短所には挙げませんでした。
短所のうち、惜しいのは出足の加速と、ステアリングの操舵感です。それ以外はあえて挙げれば、というもので大きな短所ではありません。
　総評として買って2ヶ月、1000km走行後の感想ですが、大変お買い得な車でした。
　コルトのCMキャッチコピーの通り「まじめ」に作られています。掘り出し物的な、隠れた名車だと思います。車にステイタスを求めるのではなく、道具として使う方にお勧めです。
　フィットの陰に隠れてしまったのが、大変惜しいですね。三菱にはもっと頑張って欲しいです。

満足している点

・小回りがきく（最小回転半径4.7ｍ）。
・車内が広く感じる。
・車内は静かで、ゆったりした乗り味。
・荷室は奥行きがあり、物がたくさん詰める。
・シートがしっかりしていて、あまり疲れない。
・燃費は街中で13～15km/L、遠乗りで20km/L。エコ運転に徹すれば、いずれも1割は向上する。街中：遠乗り＝3：1の割合で、総合16km/L程度（満タン法および燃費計測定値）。
・電動テールゲートは、使うたびに便利さを実感できる（特に荷物を下ろした後、閉めたいけど両手がふさがっている時が便利）。
・希少性。あまり同じ車が走っていない。

不満な点

・出足がやや遅い。実家の初代フィット1.3W（前期型）よりも遅い感じ。
・電動パワステの操舵感。ステアリングを多く切っても少し切っても、戻る早さがほとんど変わらないので違和感がある。
・ステアリングの位置が離れ気味。もう少し手前にあった方が腕が疲れないかな？
・左前の車両感覚が掴みにくい（もう慣れましたが）。
・マニュアルモードのシフト方向は、個人的には、逆（手前に引くとシフトアップ）の方が良かった。
・ドアミラーが小さい。
・給油口が細いため、給油ノズルが奥まで入らず給油しにくい。
・好みが分かれるところだと思いますが、リアのデザインがもっさりしている点。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験