やっばり、エンジンフラッシングは意味ありませんか? 3000Ｋｍ毎の交換は、無駄ですか? 直噴2400シャリオグランディス に乗っています。 エンジン構造上、ススが出やすくエンジンオイルが

Question

真っ黒になります。
1000Ｋｍで黒くなりはじめ、2000Kｍで交換を指摘され始め、3000Ｋｍで墨汁の様になります。

走行距離は22万ｋｍを超えました。今までだいたい3000Ｋｍ毎交換、6000Ｋｍ毎にフィルターも交換、12000Ｋｍ毎にフラッシングしてきましたが、燃費もほとんど変わらず、調子がいいです。
このままのサイクルでメンテ続けるのはエンジンにとって良いですか?
やっばり、過剰な交換ですか？

補足

たくさんの回答ありがとうございます。 これからオイル交換に行ってきます。こまめにOIL交換していればフラッシングは不要だったということがわかりました。 まだまだGDIエンジンは多く市場に残っているようなので、このQ&Aが残ったGDIユーザの参考になれば幸いです。 GDIエンジンを良く知っておられる方の回答は皆ベストアンサーと思います。一つに決められないので、投票とさせていただこうと思います。

Answer 1

素晴らしいグラ乗りさんですね！
ぶっちゃけ誰もが知っている欠陥エンジンですので、国産車の常識を超えたオイル管理が必要なはずです。
フラッシングの必要性については、どーなんだか分かりかねますが、三菱や三菱ディーラーに問い合わせれば何か情報をくれるかもしれません。
ただ、２０万キロを超えた例が少ない車種ですし、メーカー自身はこのエンジンは無かったことにしたいと思っているフシが見受けられますので、どれだけ対応してくれるのかはあまり期待しないでね。

尚、過去に「GDI専用オイル」なるものやメーカーが推奨したオイル添加剤があったようです。現在は一般的なオイルでも品質レベルが向上しているので、必ずしもそれに拘らなくて良いという情報も見受けられます。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E7%9B%B4%E5%99%B4%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

Answer 2

すばらしいですね。３０００キロなら、べらぼうに早いサイクルって訳でもないですし。長く乗って下さい。

Answer 3

自分は車を1台につき25万キロ以上乗ります。5000から10000キロでオイル交換、フィルターは10000キロごと交換です。大体15万キロ辺りからオイルが減り始めるので（オイル上がり？下がり？）、時々補充しながら乗ります。それがいつものパターンです。フラッシングはしません。オイルの色についてはどの車も1000キロも走って交換すれば真っ黒で出てきます。ゲージに付くオイルの色で交換時期を予測するのはかなり難しいことです。基本的には走行距離での管理が良いと思います。

あなたの交換サイクルは一般的には過剰と言われそうですが、そのお陰で22万キロでも好調を保っているのかもしれません。フラッシングは、古い車は中に固着した汚れがドロドロになり、抜け切れなかったドロドロの汚れがオイルの道を塞ぐ可能性があるのでしない方が良いと言われますが、いままでずっと続けているのならその心配も無いのかもしれません。（フラッシングは自分がしていない作業なので自信はないですが。）

つまり、22万キロをエンジン好調のまま保った貴方のメンテに間違いは無かったと思います。今後もそのサイクルで続けるのが良いと思います。

Answer 4

かなりこまめにオイル交換されてきたようですね
逆に今までフラッシングなんて必要なかったですね
というわけで必要ありません
意味ないです

Answer 5

オイルはGDIオイルを入れてますか？
GDIは構造的にオイルが汚れるのは仕方ないですよ
GDI専用オイルと専用プラグを使用して、現在もエンストもしないで乗れてるなら素晴らしい管理環境だと思いますよ
三菱ディーラーには仕事で出入りしますが２２万を越えたGDIを見たことがないです
過剰だとは思わないです、それだけしたので現在も完調なんだと思いますよ


※ フラッシングは要らないですね ３０００キロならスラッジは蓄積してないでしょうし、蓄積していたとしてもフラッシングでは除去できません
基本的に蓄積する前にオイル交換しかないです、３０００毎なら優秀です

Answer 6

2000K位で交換を指摘される位に汚れるとは、相当エンジン内部にスラッジがありますね、又は、リングなどの張がなくなっているのでしょう。あまり汚れが取れないなら、違うﾌﾗッシングを使用してみてはいかがですか？
エンジンは１５万～２０万位走ったぐらいではシリンダーなど心配するほど磨耗しません、もちろん使用の仕方にもよりますが、

Answer 7

トヨタハイエースと、日産グロリアのジーゼル車にそれぞれ１５万キロほどずつ乗りましたが、オイル交換は５０００キロ毎、フラッシングなど０．
三菱車は、ご質問を見るとエンジン性能は芳しくないですね。
２２万キロを走りましたら、もう引退ですな・・・・・