走行中にマフラーから多量の白煙が出ました。 私の運転ミスでやらかしました… 免許取得3年目になります。 信号で止まる際にエンジンブレーキを使ったあとにDに戻すのを忘れた感じです。

Question

しばらくの間、ローギアの状態で走ってしまいました。
普通ならエンジンの音で気付くはずですが、カーステの音量が大きかったためしばらく気づきませんでした。

メーターを見ると6000回転を越えていたので気付き、Dレンジに戻しました。
ミラーをみると後ろが見えないほどの白煙が出ていたためエンジンが壊れていないか心配です…

このような場合は白煙がでることは正常でしょうか？

なお、エンジンオイルを確認したところ、昨日交換したばかりにも関わらず上限と下限の真ん中位まで減っています。

車種は三菱のシャリオグランディスです。

Answer 1

メーターを見ると6000回転を越えていたので気付き、Dレンジに戻しました。


バックミラー
ルームミラー
からの運転手目視確認なら



たぶん

エンジンオイル上がり


通常走行で

オイルが異常に減る気配が無ければ

問題は無いと

Answer 2

多分、走り方に問題がありますね。信号で止まる際にエンジンブレーキを使うのは普通ですが、余程急な坂道でない限りシフトダウンはしませんよ。Ｌまで落とす事は通常あり得ません。Ｄのままでもアクセルを踏まなければエンジンブレーキはかかります。
車の方はここで質問するより、車屋さんで見てもらいましょう。

Answer 3

三菱の大失敗作エンジンGDIですか。今まで走っているとはすごいですね。

古いGDIエンジンでは白煙やオイル消費は当たり前です。
それでも後ろが見えないほどとは以上です。

三菱で診てもらいましょう。
たぶんオーバーホールかエンジン交換でしょう。

Answer 4

１６年前に製造終了のモデルですね。
オイル交換は普通、レベルの真ん中程度で調整しますから問題ないように思います。
ただし、経年劣化でマフラー内に少しオイルが溜まっていたのなら、それが燃えて白煙になったのかもしれません。
今後まだ白煙が出続けるのであれば、ディーラーへ持って行く事をお勧めします。
白煙がもう出ないのであれば、乗っていて大丈夫だと思います。

Answer 5

例えば
そもそもオイル消費しているエンジンで、マフラーに溜まっていたオイルが燃えたという場合もあります。

この場合高回転を続けた事による故障ではなく元々オイル消費している事を修理する必要があります。

Answer 6

多分初めから壊れていたか、壊れ掛かっていたのだと思います。

Answer 7

その暫くがどの位の時間なのか？

白煙は本当にマフラーから？
オーバーヒートした湯気では無くて？
その時にメーターの水温計は見ましたか？

その前に苦言を言わせて貰うとその様な大音量を窓閉め切って運転するのは今後やめた方が良いですね。
こう言う事をしている人が緊急走行車輌と事故を起こします。

それとオイルゲージは走行直後に計っても正しい位置に付着しません。
エンジン停止後数分経ってから確認してみて下さい。
上から少し下位なら正常です。

Answer 8

高回転の摩擦でオイルが焼けたのです。