ダッジ チャレンジャーの購入を検討しています。

Question

初のアメ車で色々不安なのですが、あの形に惚れてしまいました。

現行より前の型テールが一文字のV8を購入したいのですが、オススメのグレード、年式など教えていただけるとありがたいです。

また故障しやすい箇所などありますか？
アメ車の知識は殆んどありませんので色々教えてください

Answer 1

兄弟車の08チャージャーSRT8に乗ってます。

V8と決めているのでしたら5.7LのR/Tではなく6.1LのSRT8をお勧め致します。走るのが好きなのでしたらSRT8を強く推します。排気量はたかが400CCの違いですが、かなり多くの点で相違点があるからです。特に大きな違いはブレーキ。SRT8にはブレンボが入っていて、効きは全然違います。最高回転数も違い馬力も50馬力以上の差があます。ショックアブソーバーはビルシュタインですし。。。
(オフ会等で会ったR/T乗りで走りに興味を持ち始めた人の多くが最初からSRT8にしておけば良かったと言うのを耳にします)
年式は高年式に越したことはないですが、走行距離と値段を天秤にかけてですかね。予算が許すならば6.4Lの392SRT8も良いかと思います。

故障ですが、7年ほど乗ってますが大きな故障はないです。2008年以降のチャレンジャーでしたら昔のアメ車の故障するイメージは全くあてはまらないと思います(多くの部分が電子制御されています)。故障ポイントは、全ての車があてはまる訳ではないですが、AT水入りでしょうか。雨orエアコン排水がATに混入するケースが偶にみられるそうです(自分の車は対策済です)。http://www.quaddrive.jp/
もしかしたら弱いかな？と思う個所は「パワステポンプ」と「サーモスタット」で、この2つは完全に故障する前に交換しました。

エンジンとミッションは相当頑丈です！自分の車はかなりチューンしていて馬力もレスポンスも別物で高負荷が掛かっていますが、限界走行でも何の不具合も出ず絶好調です。

P.S 知り合いでギアをバックに入れた途端にアクセルベタ踏みでホイルスピンさせて遊んでる人もいましたが、それでもミッションは壊れませんでしたね(笑)←マネしないでくださいね。

質問者からのお礼コメント

前者の方と悩んだのですが、ベストアンサーとさせていただきました。
そんなに違いがあるのならSRT8を視野に検討したいと思いました。
故障の対処法まで教えていただきありがとうございます

Answer 2

アメ車の知識が殆んどねーのにアメ車の購入を検討してんのか？
お前面白い奴だな

Answer 3

初代チャレンジャーＲＴなんか一般人の手が出る価格じゃないです。現行のは普通のアメ車。マイナートラブルは多いですが 自走できなくなるトラブルは少ないです。

Answer 4

基本クライスラー社の車です。ヘミのＶ８エンジンです。グレードはさほどありませんので中古車のネット検索でカーセンサーやグーで良くお調べになり現車を確認した上で購入を検討してみてはどうですか？個人的にはクラシックかヘルキャットのいずれかがお勧めと思います。故障ですが以外にデリケートな車ですので、急発進やエンジンに負荷を与えますとチェクランプが付きます（エンジン、トランスミッション過負荷）後は電気系統で吸気センサーの故障が多いです。こちらはさほど金額は掛かりません。センサー交換で直ります。大変カッコいい車です。ローダウンの２２インチホイールで優雅にクジラをイメージして乗られたら注目度１００％です。内装はさほど良くないです。交換パーツも沢山出ています。なるべく平行輸入車は購入されない方が良いと思いますよ。パーツが交換されていたり、部分補修でごまかしがある場合があります。御検討してみて下さい。

Answer 5

チャレンジャーは見た目はバリバリのアメ車ですがベンツがベースとなっている車なのでアメ車というより乗り心地はドイツ車です。故障は少ないと思います。何でも好きなのを買えばいいと思いますが、中並は安いですがほとんどがメーター戻されているので2万マイルの車を買っても実際は10万マイル走行とか普通です。そういうのを買えば色々壊れます。新並だと高いですが安心です。