メルセデスAMG SL 「ハイテク好きには至高の車」のユーザーレビュー

ハイテク好きには至高の車

2024.7.3

総評

当方の輸入車歴は、R129のSL500、SLK200、335iカブリオレ、640クーペで、そもそも桁違いの馬力がある車たちではないため、自分にとってSL43は十分すぎる性能ですし、中古であればダントツのコスパだと思います。
これまでSL63やらフェラーリやらに乗ってこられた方には物足りないのでしょうが、私のような車歴の方々や、これからスポーツカーデビューされるような方、ハイテク電気仕掛けがたまらなく好きな方には、まさに至高の１台となると断言します。

満足している点

まず、見た目のカッコよさはピカイチ。後部のデザインについて賛否両論あるものの、私にとってはそこも気に入っているし、写真で見るよりも実物はさらに素晴らしい。オプションカラーのモンツァグレーマグノは、韓国ドラマ涙の女王でペクヒョヌが乗ってるのを見て一目惚れ。

インテリアも洗練されており、フルレザー張りの内装は手触りも良く、特に赤レザーが車体のカラーと絶妙にマッチしている。
ステアリングは太く握りやすい、またステアリング周りに配置されているスイッチ類も非常に考えられていて、慣れればスピーディな操作が可能。
最新MBUXについても慣れれば普通のナビには戻れないかも。（特に最近のトヨタナビはショボい）

ブルメスタオーディオは初体験でしたが、結構いい音です。音量を上げるとトランクのウーハーが心地よい重低音を奏でます。

そして、なんと言ってもこの車はオープンであること。
開閉の動きは奇抜な動きをしつつもスムーズで速い。youtubeなどでMBUXの画面上でのタッチ維持によってしか開閉出来ないと見ていたが、画面下の物理スイッチでも開閉可能。
バリオルーフ並みとは言わないが、閉じていればまあ静かだし、ウィンドウガラスを上げていればオープン時でも風の巻き込みも少なく快適です。

4気筒のもっさり音が気になるとの批評もあるが、当方は正直「そうか？」と思う。
コンフォートで乗っていると、たしかに小さいエンジンだと気付いてしまう節もあるが、十分すぎるパワーとトルクで私には持て余します。特にS＋モードはなかなかの爆音で人工的に作られているのかバブリング音もテンションが上がるし、バカ速いです。どこで使うの？このパワー。
ちなみにスタート時のもっさり音は、バタフライシフトの左右どちらかを引きながらエンジンONすればエモーショナルスタートという爆音スタートが体感出来ます（笑）

不満な点

S＋モードで低速域からやや深めにアクセルオンすると、AMGスピードシフトが素人ギアチェンジのような変速をするところ。

左ハンドルだと右ミラーでの後方視界が悪い。
ミラーの位置をどう調整してもリアブリスターフェンダーが映り込みます。

あと、新車価格が高すぎる…
しかしながら、中古価格ではあり得ない値崩れが起こっているので、正直今は買いだと思います。当方も中古ですが、なんせ発売されて2年弱なので年式も距離も浅くほぼ新車状態で乗れるし、初期不良はすべて修繕されているので快適でしかないです。

デザイン

5

見た目のカッコよさはピカイチ。後部のデザインについて賛否両論あるものの、私にとってはそこも気に入っているし、写真で見るよりも実物はさらに素晴らしい。オプションカラーのモンツァグレーマグノは、韓国ドラマ涙の女王でペクヒョヌが乗ってるのを見て一目惚れ。

インテリアも洗練されており、フルレザー張りの内装は手触りも良く、特に赤レザーが車体のカラーと絶妙にマッチしている。
ステアリングは太く握りやすい、またステアリング周りに配置されているスイッチ類も非常に考えられていて、慣れればスピーディな操作が可能。
最新MBUXについても慣れれば普通のナビには戻れないかも。（特に最近のトヨタナビはショボい）

走行性能

5

なんと言ってもこの車はオープンであること。
開閉の動きは奇抜な動きをしつつもスムーズで速い。youtubeなどでMBUXの画面上でのタッチ維持によってしか開閉出来ないと見ていたが、画面下の物理スイッチでも開閉可能。
バリオルーフ並みとは言わないが、閉じていればまあ静かだし、ウィンドウガラスを上げていればオープン時でも風の巻き込みも少なく快適です。

4気筒のもっさり音が気になるとの批評もあるが、当方は正直「そうか？」と思う。
コンフォートで乗っていると、たしかに小さいエンジンだと気付いてしまう節もあるが、十分すぎるパワーとトルクで私には持て余します。特にS＋モードはなかなかの爆音で人工的に作られているのかバブリング音もテンションが上がるし、バカ速いです。どこで使うの？このパワー。
ちなみにスタート時のもっさり音は、バタフライシフトの左右どちらかを引きながらエンジンONすればエモーショナルスタートという爆音スタートが体感出来ます（笑）

乗り心地

5

コンフォートモードは良い意味で普通の車。
足回りもいなし系の乗り心地で、特にフロントサスはどうやって動いているの？って思うくらい秀逸。

S＋モードでは引き締まります。でも、めちゃめちゃ固くなるかと言えばそうではなく、BMWのような地面に吸い付く感じに変わります。

どちらにしても普段使いもスポーツ走行もどちらもイケる仕様に仕上げてある印象です。

また、マッサージ機能はなかなか良いです。
自宅のマッサージチェアのようにはいかないがほどよく指圧してくれます。
あとシートキネティクスとかいう、長時間乗っていても疲れないように時折パワーシートのあちこちを動かしてくれる機能があります。眠気防止に効果あるかも。

積載性

5

２人で旅行に行けるくらいは積める広さ。
機内持ち込みサイズのスーツケース２個は余裕です。

当方は７インチのキャディバッグなので、ウッド類を抜けば積めます。ウッド類は後部座席に。

また後部座席は、後部座席用ペットシーツを設置して犬と旅行も可能。

燃費

5

かなり良い方だと思います。
10㎞/lは全然余裕。S+モードだと極端に燃費が悪くなるかというとそうでもなく9㎞/l以上はいきます。
あんなに引っ張るしシフトアップしないモードなのに、なぜこんなに燃費良いのか不思議でしかない。

燃費もよく、こんなにハイパワーなのに自動車税36,000円です（笑）

価格

5

新車価格では買わない、いや買えないです。
ただ中古価格の値崩れが異常な今は買いです。
1,100万円台で同等性能の車は存在しないのでは。
ちなみに新車だと当方の仕様であれば乗り出し1,900万円…無理ゲー。

故障経験

今のところないです。

ガレージ保管なのでそこまで心配してませんが、MBUXやフルデジタルインパネ、挙句に電動ドアノブに電動リアウィングと、ハイテク電気仕掛けオンパレードなので、真夏の青空駐車は故障の原因になるかもです。