ディーゼルハイブリッドがあれば、高トルクのスポーツ感覚と低燃費が実現されますよね？

Answer 1

Mercedes S300hが既に市販されています。
http://www.diesel-hybrid-challenge.jp
高トルクでエンジンをダウンサイジングしてもFセグメントのビックサルーンをストレス無く走らせる性能と、高い燃費性能が実現されています。
エンジンのダウンサイジングによりハイブリッドモデルでもSクラスでは低く価格設定されているのも魅力かもしれません。
ただ、ハイブリッドの効果よりもクリーンディーゼルエンジンの良さの方がこのケースでは上回っていますけど。

(priusa34さんへ)

Answer 2

デーゼルＨＶは理想的に感じられますが、ディーゼルもＨＶもコストアップが大きいので、価格的に魅力のない車と成ってしまいます。

価格的にも魅力があり、そこそこパワフルで、そこそこ燃費も良いＨＶが本当の理想だと思います。

現在、最も理想に近いのは、ヴェゼルＨＶ、エクストレイルＨＶあたりだと思います。
パワフルで燃費も良いＮＡガソリンに、２０～３０ＫＷ程度の安価なＨＶを組み合わせ、走りも燃費も良いＨＶに仕上がっています。

将来的には、ディーゼル車にモーター１０ＫＷ/１００Ｎｍ程度のマイルドＨＶを組み合わせるのが理想だと思います。

＋２０万円で、
１４０ＫＷ（１８７ｐｓ）/５００Ｎｍ（５１ｋｇｍ）燃費３０ｋｍ/Ｌ程度かな。

Answer 3

シトロエンはすでに販売されている。

シトロエン ディーゼルハイブリッド DS5 HYBRID4
http://www.destino.jp/destino/newarrivals/citroen_ds5_hybrid4.html
スバル ヴィジヴ ボクサーディーゼルハイブリッド搭載
http://car-research.jp/subaru/viziv-concept.html
フォルクスワーゲンXL1
http://ethicallifehack.blog.fc2.com/blog-entry-1229.html

Answer 4

ディーゼルに組み合わせるのは電気よりターボの方が相性は良さそうだとは思いますが……

ディーゼルターボからターボを外したら、単なるヘロヘロエンジンになってしまうのでは？

Answer 5

2012～2014年のルマンはアウディR18eトロン（ディーゼルハイブリッド）が連続優勝です。

Answer 6

高回転まで回らないディーゼルと高回転でトルクの無くなるモーターを組んでメリットあるのは重量級セダンやSUVとトラックだけ。

4000rpmでレッドゾーンでモーターアシスト切れてしまうなんて
全然スポーツじゃ無いんですが

Answer 7

昨年発売されたメルセデスSクラスのS300hはまさにディーゼルハイブリッド。マツダも今年中には発売するとリリースを出してますね。 (^^)

Answer 8

高トルク故にガソリン車の用に軽くエンジンが回せないのです。
エンジン始動時の消費電力がガソリン車に比べて大きくなってしまいます。
しかしクリーンディーゼル等近年の開発スピードは目覚ましい物があり、クリーンディーゼルはガソリン車並にスポーティに走りますね。
質問者様の言うようにディーゼルハイブリッドも夢ではなくなるかもしれません。
これからの進化に期待です！