ガソリンハイブリッドとクリーンディーゼル。どちらに興味ありますか？

Question

日本では、ガソリンHVカーがブームですが、ヨーロッパではクリーンディーゼルが主流です。

ベンツのブルーテックはいいデキだと思うんですが、日本のメーカーが本気になればもっと安い車で実現できると思います。

残念ながら、ディーゼルのイメージの悪さが足枷になっていますが、クリーンディーゼルが普及する可能性はあるんでしょうか？

理想としては、クリーンディーゼルHVですかね？

Answer 1

欧州でも排ガス規制が強化されつつあり、次世代基準のＥＵＲＯ６が施行されれば尿素による後処理を導入せざるを得ませんのでコスト的にディーゼル乗用は難しくなるのではないかと思います。メルセデスのＥクラスやＳクラスなど、ある程度のコスト吸収力がある中大型車は何とかしてくると思いますが、２Ｌ以下の小型車に尿素システムを積むのはメンテナンスやコストの面から見てあまり現実的ではありません。
皮肉なことに、尿素を使わずにEURO6（＝日本の現行規制レベル）を達成する技術を持っているのは日本のメーカーのみです。まず日産のエクストレイル、これは尿素なしモデルでは唯一の量産車です。そしてトヨタがアベンシスに積んだDPNR、これも技術的にはポスト新長期をクリアできる能力を持っています。ホンダの新触媒も技術的には完成しています。ただ、いずれも燃費の悪化やコスト高で、ディーゼルエンジンの熱効率の良さをスポイルしてしまう面があるので日本メーカーは商品化にあまり積極的ではありません。
乗用車への尿素システムの搭載について、現時点では日本メーカーは否定的です。今後欧州向け仕様では検討されるかも知れませんが、そこまでしてディーゼルを積む合理性は見当たらないと判断しているのです。

質問者からのお礼コメント

やはり、一筋縄では行かないようですね。

Answer 2

現行フォレスターNA乗ってます。興味あるのはディーゼルエンジンです。

＞ディーゼルのイメージの悪さが足枷になっていますが
自分の意見は違って、「実際リッター何km走るんだ？」とか「馬力・トルク
・振動騒音はどうなんだ？」などの回答がメーカーや自動車誌でも情報が
少ないので、いざデビューしても比較のしようがないのが世論とかじゃなく自
分ら客の立場で今のディーゼルが良いのか悪いのか判りません。

同級生の家が昔ディーゼル乗用車を乗り続けていて、ジェミニやB１３サニー
に乗せて貰いましたが、自分ちのターセル１．３㍑より力強そうな音で変わら
ない位走ってて「ディーゼルいいなぁ」と思いました。自分は悪いイメージないです。

Answer 3

ＡＴ率９５％以上の日本ではまず難しいかと
ミッションがＭＴの普及が進めば可能だと思います