メルセデスAMG AMG GT 「これぞスポーツカー」のユーザーレビュー

これぞスポーツカー

2024.10.1

総評

ニュルブルクリンクに走りに行った際、丁度初期物のGTRが本国で出回りだした時期で、実物を見て「なんてかっこいいんだろう、、」とずっと憧れていました。


トランスアクスル
フロントミッドシップ
ドライサンプ
1列（2人乗り）
4輪操舵
カップタイヤ前提の脚
微調整できるトラクションコントロール
ピロボールジョイント
電子LSD

走り要素満載な作りにずっと惚れていて、タイミング的に愛車に迎えることが出来ました。
メルらしからぬ走り全振り感がたまりません。

どんな路面状況でも、アクセルを踏める状況に車が整えてくれる感があります。
「踏め！！闘え！！」と車が吠えてきます。

4駆に負けない感、すごく感じます☺
漢は黙ってFR。

満足している点

ギヤ比が７速まできれいにクロスしてるところ。
300㎞/h強付近で7速が吹け切る様に出来てる。
（＝乗用燃費等はほぼ無視している笑）

4輪操舵、電子LSD、パラレルジオメトリが複合的に効いているのだと思いますが、瞬間的なアクセルパーシャルからガンガン旋回姿勢に入れる。

首都高とかで逆バンクのコーナーとか、他の車は跳ねる中、GTRは問答無用に曲がっていく。どんな「道」に対しても曲がってく、アクセル踏める感が、超優秀と思う。

皆911に行く中、斜め上を行っていて個人的には大満足笑

不満な点

洗車の際、ボンネットを開けると、エアダクトやワイパー周辺に溜まった水が、丁度リチウムイオンバッテリー直上から降りかかって、端子がビシャビシャになる💦
隠れた欠点と思ってる。

パラレルジオメトリマウントの、グリグリが、特にカップタイヤなので、凄まじい。
減ってくるとあまり鳴らない。あと、バックの際もあまり鳴らない。
このあたり、なんかの雑誌で「普通に気軽に乗れる」、、いやいや、、笑💦
雑誌系の活字は忖度沢山。

車幅
⇒GTベース車両ですから。慣れたら全く気にならない。

前が長い
⇒運転席が後ろなだけ。これも慣れたら全く気にならない。

ミッションレバーが後ろ過ぎる
⇒これも普段触るものじゃないし、ミッション後ろだから？全然問題無し。

ブレーキ、ごく低速域（停まる寸前）で、ミッションが1速からアイドリングに移行する瞬間と被り、ものすごく効いてしまう現象が良くある。
ブレーキというよりも、エンジンプログラムの問題と思ってる。

デザイン

5

走りの要素がデザインに表れていますが、ちゃんと美しい。

走行性能

5

首都高とかの領域ですと、ブレーキングを多用したFRの乗り方はしなくて全然平気な感じです。
ちょっとしたアクセルオフで問答無用に旋回姿勢に移行できます。

勿論ブレーキングを丁寧にすると、凄まじい旋回能力発揮します、、！
サイズの合ったフルバケが欲しい。

旋回中にアクセルオンオフしても、あまり姿勢変わらないと思う。とにかく前に進もうとする（曲がろうとする）感が強い。

あと、とある選手も言ってたけど、旋回中にハンドルがクルクル軽い気がする。4輪操舵など色々なデバイスが働いてるから、色々敏感に操作が入って、そう感じるのだと思う。

クローズドコースですと、、
270⇒80㎞/h、200⇒50㎞/h、120⇒60㎞/hなど、速度域が異なるブレーキングからコーナーにおける車の手ごたえが、共通しているイメージです。
他メーカーの同じような車ですと、高速は良いのに、100㎞/h前後のコーナーだと凄くバンピーになる、等、車の動きの手ごたえが変わります。

メルGTRはそのあたりが共通している、手ごたえが同じまま、ぶっ飛ばせるイメージです。

トラコンを回していくと、4ドリします笑



因みにアクセルパーシャルで左ブレーキ、とかやっても、燃料カットされないです。流石☺

峠道だと、例えば椿とかだと、車幅で若干遠慮気味になる場合あり。
左コーナー、車幅ある左ハンドル車はつらい笑

隙き無く問答無用に旋回し出す応答性や、クロスレシオな結果低いトップギヤ等、GTの要素はR様はほぼ無いと思います。なので、距離ガバ系はあんまりおもしろくないと思う。

ただ、GTCとファイナル同じなんですよね。
キャラ的に、Cは下げた方が良いと思うんだけど。。ロングツーリング等の乗用スピード域でかなり回っちゃうから。

新型はかなりGTカー寄りになったのは、そのあたりのリクエストがあったんじゃないかな。

いわゆる、63系統の低速域にて「ドドドン！」ってトルクに押し出される感は、この子は全く無いです。シャープに回るV8ツインターボ。

乗り心地

5

GT3ベース車両としたら、ものすごく乗り心地は良いと思います。

シートがいまいちかな。AMGパフォーマンスシート。優秀なセミバケットとは思いますが、レカロのフルバケあたりと比べるとやはり万人用という感じです。私かなり細身なので、エアで締めて行っても、うまく包まれる感は出ないです。

短いドア、ヒンジが近い（人間の空間が前後短い）ので、乗り降りはしづらい方と思う。911の方が全然乗り降りしやすい。

視界は良さそうで良くない笑
太くて立ち気味のAピラーが左目の前すぐにあるから。

積載性

3

特に求める車では無いので。
ミッションとマフラーの熱？熱くなるよ。

燃費

4

100～120㎞/hあたりの乗用燃費がかなり悪い。クロスしてる分上の方のギヤに直ぐ入っちゃうから（＝7速低いから）、回っちゃうからね。
1000回転台で100㎞/h巡行、とかが全くできない。

まっすぐの高速は何も面白い事無いので、回らない様に、カップタイヤ減らない様に、80㎞/hとかにレーダー設定してダラダラ走っています笑

価格

-

故障経験

・ライトが日中デイライトに復帰しない⇒メーカーもディーラーも原因究明中
・燃料ポンプ不具合（63系統に出るらしい）
・ミッションエラー　奇数しか入らなくなる。⇒症状収まったが、念のためディーラー様に見てもらいました。

個体数の無い車あるあるで、ディーラー様もメーカーに伺いながら修理している感じです。