メルセデス・ベンツ バネオについて質問です

Question

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故障はよくしますか？機関的に弱点はありますか？

Ａシリーズを含めた一般論でいいんですが、
ちょっとした修理でも高い費用を請求されますか？

日本で営業車的に使うのは無謀ですかね？

積載能力は高そうだし、サイズは手頃だし
クルマのコンセプトとしては申し分ないので
購入を検討しているのですが。

Answer 1

Ｗ４１４－Ｖａｎｅｏ＝バネオ

ビアノ＝Ｖクラスでは無いですよね？
ＡシリーズとはＡクラスかな？ならご存知かと思いますが
Ｗ１６８初代Ａクラスをベースにした派生モデルです。
機械的な構造の多くは初代Ａクラスと共用しています。
ですので要注意点は殆ど同じで、壊れる所の傾向も似ています。

購入時に注意すべき点
●５ＡＴ＝電子制御５速ＡＴ
粗雑な取り扱い、間違った操作方法で「壊してしまい易い傾向」が多いＡＴです
故障箇所は電気的な軽症/安価な修理で済む場合と、おかしな動きを放置して
内部の機械的な重症/高額な修理費用にまで膨らませてしまった場合に別れます
電気的な場合は持ち込みで￥１万～
内部の機械的部品の交換でも部品だけなら￥５万～、修理だけなら￥１５万～
必ず試乗をして確認を！直近でＡＴＦが交換されている
（あるいは納車時にＡＴＦはサービスで交換しますよ～）
そんな車両はパス！一時的に誤魔化して走らせているだけの可能性も！

他の機械的な注意点はＷ１６８－Ａクラスと同じです。

その他にも「バネオ」のみに見られる注意点としては
スライドドアのロックを検知するスイッチの故障が結構頻発/再発するみたいです
オーナー様はココには苦労させられている様ですよ

Ｗ１６８－ＡクラスもＷ４１４－バネオも決して高級で複雑な構造/部品は無く
国産コンパクトカー等と比較すると「多少は高いかも？」程度の維持費で済みます
ＡＴなど国産でも壊せば相応の修理費用は掛かりますからね
その車に合った乗り方、扱い方をすれば壊さずに乗り続けられますよ！

バネオの発表/導入時の試乗記事のリンクを貼り付けますのでご参考に
http://www.motordays.com/newcar/articles/mbbaneo20040515/
http://www.carview.co.jp/express_new/vaneo/index.asp
http://item.rakuten.co.jp/autoplanet/ap_u_car_mb_vaneo/
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_0403032362_1.htm
http://allabout.co.jp/gm/gc/192642/
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/mihori_vaneo.htm


ただ
日本で発売された数量は極めて少なく、
中古車で良質な車両を見つけるのは難しいかと思いますよ！
程度の良い車両は比較的高額な価格です（Ｗ１６８－Ａクラスと比較して）
過去の質問を拝見しましたが
オークション等で格安予算で輸入車を
との考えのままでバネオは？との質問なら厳しいのでは？との答え
半面で爆安/激安で入手が可能なＷ１６８－Ａクラスの部品が使えるので
多少の手間隙は惜しまずに、多少のＤＩＹメンテナンスもするのならＯＫかも？
ただ外装部品に関しては販売車両が少ないので中古部品は少ないですし
バネオ特有の外装部品や機能部品は国内在庫無しで取り寄せとなるかも？
Ｗ１６８との共用部分に関しては安くて早く直せる場合が多いです。

バネオ
左右のスライドドアとリア・ハッチゲートは大きくて開閉操作は結構重いです
エンジンはＮＡのＳＯＨＣ２バルブの１．９Ｌでハイオク仕様の平凡なエンジン
に対して同じ１．９Ｌを搭載するＡ１９０と比較して＋３００ｋｇと重い車体なので
燃費/燃料費の観点からは営業車としてはキツいのでは？
燃費は７～１２ｋｍ/Ｌ（ハイオクで）Ａクラスよりも明確に悪く、平均１０ｋｍ/Ｌ未満
高速巡航でも車高が高く、空気抵抗が大きいので燃費は伸びません
後席を外せてフラットで広大な荷室となる点はとっても魅力的ですが

国産車ならトヨタ・ファンカーゴ辺りが近いか？

つい最近は提携先のルノー・カングーをＯＥＭ提供してもらったような？
メルセデス版のカングー？Ｖクラスより小さな、バネオのポジションに近い
「Ｃｉｔａｎ」という商用車が発表？されました
人では無くて荷物を載せるコンパクトサイズのミニバンなら「そっち」の方が
ルノー・カングーでは、ルノーではサービス拠点が少なくて不安
でもメルセデスなら拠点は多くて安心？
まあ、日本に導入される可能性は極めて低そうですけども

バネオ
当たり前の範囲で常識的な点検整備と消耗部品類の交換をしてれば
壊れる箇所は少ないですよ！中古車ですと見極めは難しいですが
ハイオク仕様と良くない燃費性能から燃料総費用面では維持費は増えるが
その他の意味での維持費はそれ程には
排気量が近い国産車（２Ｌクラス）の＋１０～２０％増し程度では？
諸税は排気量や重量に応じてですしね
良く出来た国産車ほどの信頼性は無いですけども
機械は勝手には壊れませんよ！
使い方を間違って壊してしまう事の方が多いです
電子部品類に関しては予兆無き突然の故障はありますけどね
まあ、ごく最近の国産車は今までのような、言われるほどには
「国産車は壊れない/故障しない」とは言えないのでは？

Ｗ１６８初代Ａクラスと同じく「お勧め」は出来ない車ですよ～
ただ、職人が自分の道具の手入れは怠らないように
メンテナンスし続ける事を理解するなら「良い道具」にはなりうるかも？

質問者からのお礼コメント

懇切丁寧なご回答をいただき、ほんとうにありがとうございました！
初代Aクラス自体もお薦めできないんですね・・・
うむむむ・・・ 悩んでしまいます。

Answer 2

故障は多いです。部品も高く、本国取り寄せ一ヶ月待ちを覚悟できるのならどうぞ。
質問者様の条件で営業車的に使うのならば、ハイエースかキャラバンです。

Answer 3

オートマチックトランスミッション(A/T)が壊れる確率が非常に高い車両です。

気をつけて下さい。