メルセデスベンツの「バネオ」とう車を中古で買いました。走っていて、アクセルを上げた時の「エンブレ」がとてもきついです。

Question

思わずサイドブレーキをしたままなのか！とか、１速から上にシフトアップしないのか！と思うくらいです。なれれば良いのですが、こんなものなのでしょうか？こんなものであればそれでＯＫですが・・・お詳しい方、教えてくさい！いろいろ不具合が多い車ということは理解して購入しました。

Answer 1

ベンツ・バネオのＡＴでエンブレが強い？

年式や走行距離、過去の点検整備歴などによっては
不具合/故障も視野にいれなければならないのですが

Ａクラス（Ｗ１６８）と共通の３軸平行・常時噛み合い式・５速ＡＴ
暖機が終わるまでは（エンジンの水温及び油温とＡＴフルード温度）
適切な温度まで素早く上げる為にＡＴ変速制御は「引っ張り気味」
の制御をします。つまり「低いギヤ」で「シフトアップを抑制」する方向で
ＡＴを制御しますので、発進直後の冷間時ではアクセルＯＦＦでの
エンブレは国産車のＡＴと比較すると「強い＝きつい」と感じるかも？
バネオもＡクラスも水温計が無いのでエンジンの具合（水温等の）
を判断しにくい側面がありますが。
ちなみに、ＡＴＦの量を点検する為のＡＴＦ指定温度は８０℃
この温度に達するまでは市街地走行で約３０分～冬場なら１時間
（ただしＡクラスの場合、バネオは車重が重くＡＴの負荷が高いので？
適正温度、測定指定温度に達するまでの時間はもう少し早いかも？）
意外と暖気が完全に済むまでは時間と走行距離が必要です。

エンブレがきつい？のはある程度の時間と距離を走った場合
でも同じような症状・状態でしょうか？
走行時間や距離に関係無く、アクセルＯＦＦでのエンブレをきつく感じる
のならば、一度ＡＴの点検、ＡＴＦ（ＡＴＦフィルター交換を含む）交換と
ＡＴの学習機能のリセットなどの整備を考えても。
ＡＴＦの劣化は少ない（ＡＴＦを少しだけ抜いてみて点検して）場合でも
ＡＴの変速制御の学習機能をリセットすると改善する場合もあります！
エンジン始動直後の冷間時のみで、ある程度の時間や距離を走ると
アクセルＯＦＦでのエンブレに変化が出る？
のならば、おそらく正常の範囲かと。

メルセデスは古くからＡＴを自社設計＆製造（内製）しています。
それは効率の高い（伝達効率）ＡＴを作れるから
で、伝達効率が高い「ゆえに」エンブレが強い（きつい）のが特徴
ですので「早く慣れる」しか手は無いですね（笑）

ＡＴの変速プログラムも国産車の思想とは違い
バネオとＡクラスでは変速プログラムに差異はあるのですが
ＭＴの様に振舞う変速制御をしている、と思います。
アクセルＯＦＦではエンブレを、で減速していくとシフトダウンをする
が基本のようで、燃費を稼ぐ為に？積極的に早め早めにシフトアップし
アクセルＯＦＦでも惰性で先に進むようにエンブレは弱めに
の国産ＡＴとは根本的に違う、と思いますので、慣れるのが一番
アクセル操作によっても変速制御に変化は出ますので、色々と
自分なりに、自分が走って違和感の無い、楽に走れるアクセル操作
を試行錯誤してみて下さい。

ゆっくりとアクセルを踏み加速をする、望む速度に達したらゆっくりと
アクセルから足の力を抜くように速度コントロールをすることで
シフトショックが少ない、無用なエンブレを減らしたスムーズな走りが
出来るかと思いますよ！

それでも利便性と快適性を上げる為のアドバイスとしては
エンジンオイルの０Ｗ－４０等の低温側粘度が柔らかいオイルを使う
多分オイルは５Ｗ－４０か１０Ｗ－４０辺りの粘度だと思いますが
自分の経験から０Ｗ－４０（１００％化学合成オイル）に変更すると
ファーストアイドル時間（冷間時の始動直後の高いアイドリング回転）
は明確に短くなりましたし、水温計が無いＡクラスですが、走りの感覚
から暖機が済み適切な水温や油温となるまでの時間が早くなるのが
感じ取れますし、燃費の面でも若干良くなりました。
ガソリンは「ハイオク」を！レギュラーを使うとエンジン側もＡＴ側も
好ましくない影響が出ますので注意して下さいね。

先のシートカバーの質問で（ＢＡに選んで頂きありがとうございます）
回答しているように機械的な部分ではＡクラスとの共通点が多いので
過去の回答には参考になりそうな情報はあるかと（バネオも回答してます）
時間がある時にでも見て下さい。知恵コレクションにまとめています。



★★追記★★

ご購入先は正規ディーラーでしょうか？
ディーラー以外からの中古車購入でしたら、お盆休み明けにでも一度
正規ディーラーあるいはメルセデスの整備に精通している整備工場で
ＡＴに関しての診断・点検を受けては如何でしょうか？
ＡＴＦの漏れや滲みの点検（＝あればＡＴＦ量が減っている）
ＡＴＦの劣化具合（汚れや異物の混入具合を含む）
必要ならばＡＴＦの交換（フィルター含む）
でＡＴ学習機能のリセットを・・・。
以前のオーナーがレギュラーガソリンを多用・常用していた場合には
スロットルポジションが狂い、ＡＴ変速制御にも悪影響が出ているので
エンジン側の学習機能リセットと共にスロットルポジションのリセットと
各部にエラーが出ていないか？も診断すれば判明しますので・・・
納車前にちゃんと整備されていたか？も分かりますし・・・・。

質問者からのお礼コメント

スバラシイ！！バッチリです！。時間がたてば、かなりマシになります。そもそも日本車しか知らなかったので、日本車の感覚が正しいという考え方が間違ってました。ますますくせのあるこの車が好きになりました。