メルセデス・ベンツ Vクラス 「国産ミニバン勢とは異なるアプローチ」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

国産ミニバン勢とは異なるアプローチ

2022.1.17

年式

2015年10月〜モデル

総評

欧州製のフルサイズミニバンが欲しい、多人数での高速道路移動が多い、しかも長距離を走りたい……、こうした要望のあるユーザーには重宝される一台だ。メルセデス・ベンツらしく操作系は他モデルと統一されているし、そもそもボディは商用ベースだから酷使してもヘコたれない。わかりやすく道具としてタフなミニバンである。

満足している点

2列目、3列目シートはそれぞれ脱着可能で、すべてを取り外せば広大な空間が生まれる。ただ、シート単体はしっかりと作られているため重い。この重さが気にならず、かつ保管スペースがあるならば、多人数乗車から長距離の安定した連続走行に至るまで、日常考えられるすべてのシーンに対応できる。大柄だが見切りがよく運転はかなりしやすい。

不満な点

質実剛健なミニバンを購入する、その割り切りがないと後悔するかもしれない。安全に移動できるが乗り心地はソフトではないのでショーファードリブンには向かないし、取り回しが良いとはいえ大きく、そして車両重量はかさむから駐車環境も選ぶ。パワートレーンに選択肢がないことも不満だ。多人数乗車ではどうしてもパワー不足を感じてしまう。

デザイン

3

どこを切り取ってもボクシーなスタイルのVクラス。面構成がしっかりとしたデザインなので存在感はとても高く、実際のサイズも大きい。用途別に標準／ロング／エクストラロング、そしてルーフにオープントップを装着したマルコポーロ（ベースはロングボディ）とに4つのボティタイプが用意された。欧州では商用モデルのラインアップもあり幅広く活躍する。

走行性能

3

国内に導入されているVクラスは現状、直列4気筒2.2Lディーゼルターボ（163PS／38.7kgf・m）のみ。車両重量は2320〜2620kgと重量級であるためディーゼルとの相性が良いが、定員乗車（7名）でなくとも大人5名に荷物満載だと、アクセルの踏み込み量が増える。ただ、高速走行やカーブでの安定感は抜群に高い。

乗り心地

3

国産のフルサイズミニバン勢と大きく異なる。乗り心地に芯があって割とハード。凹凸を通過してもおなかに響くような強い衝撃は伝えないが、引き締められたバネとダンパーによって身体は上下に一回、揺さぶられる。しかし、シートの作りが素晴らしく、上下に揺さぶられた身体をしっかりと受け止める。道路環境を問わない安定した走りとのトレードオフだ。

積載性

5

7名乗ってもたくさん積める。スクエアなボディ形状と高めの天井高を活かせばジュラルミンケースをいっぱいまで積み込める。ロングはリヤのオーバーハングが延長され、さらにエクストラロングではホイールベースまで延びる。このため、車内はどんどん広くなる。それでいて最小回転半径はエクストラロングでも6m、標準ボディなら5.6mと優秀。

燃費

3

これだけの巨体ながら、WLTC値は11.4km/L。高速道路モードであるWLTC-Hでは13.5km/Lを達成する。全高と全幅が1930mmもあるため前面投影面積はとても大きい。つまり受ける空気抵抗は無視できず燃費数値悪化につながるが、効率の良いエンジンに加えて7速ATの適切なギヤ比によって巡行燃費数値はそれほど悪くない。

価格

3

"7,910,000円〜9,590,000円と高額。フラッグシップはマルコポーロを名乗るルーフにオープントップ機構を備えたモデルだが、これは現在、このクラスの正規輸入車としてはライバル不在であることから唯一無二。欧州でもマルコポーロは人気車種で、長年、日本市場から本国へ要望を送った末の設定だ。額面は高いが、満足度も高いはず。"