メルセデス・ベンツ GLBクラス 「軽い！?なぜか軽いディーゼルＳＵＶの優等生。ハーイ！メルセデスが操作不用の2020年のSUVは初心者と年配者にオススメ（クオリティはイマイチだけど）」のユーザーレビュー

軽い！?なぜか軽いディーゼルＳＵＶの優等生。ハーイ！メルセデスが操作不用の2020年のSUVは初心者と年配者にオススメ（クオリティはイマイチだけど）

2020.10.12

総評

8G-DCTの仕上がりはスゴイですね。
今までATやCVTばかりだったので、こんなトランスミッションが存在すると知りませんでした。
エンジンスペックは150馬力なので期待していませんでしたが、同じ重さのDS7クロスバック(180馬力）やステルヴィオ(210馬力）と違って、軽い軽い。その一言です。
おそらく8G-DCTとディーゼルのトルクのマッチング、サスのセッティングを計算しつくしたのか、全く重さや遅さを感じさせないのが他の重量級ディーゼルSUVとの大きな違いです。
試乗してその場で即契約したぐらい良いディーゼルSUVです。
納車後ですが、11キロもテスト走行は過走行でしょ。その割にはコールドスタート時にアイドリングが不安定になる。（慣らしで改善か）
・ボイスコントロール（MBUX)で手の操作は全く不要がとても便利で特筆すべき点。
・内装の仕上がりがイマイチ。シートのゆがみやリアデフォッガーの熱線に削れがあります。これで完成品としてOKを出してしまうのが今のメルセデスの現状です。おそらくSクラスじゃないと、きちんと作られてないんでしょうね。
・クロカンルックのツール、Xトレイル！みたいな扱いなら、クオリティに目をつぶってデザインやキャンプ、アウトドア、汚す子供らの送迎用として割り切れば最高なSUVです。
これからガンガン汚します！高級車扱いはダメよ。

満足している点

・ディーゼルエンジン型式654の仕上がり。
・8G-DCTの仕上がり。
・高速走行時のマクファーソン4リンクの仕上がり。

・クロカンルックで頭上スペースはとても大きく、大柄な男性でも閉塞感を感じない。
・シートリフターもかなり高く上がるので、見晴らしも良く、小柄な女性でも問題ない。
・SUVルックが多い中、視線はかなり高い部類に入る。車幅感覚もつかみやすい。
・他のメルセデスと比べて、メッキやクロームを多用してポップと無骨さを両立させた楽しいインテリア。
・ベースグレードのダイヤモンドステッチのシートは座っていることが意識することが無いぐらいフィットする座り心地だが、腰だけは慣れず。DS7の方が座面の大きさやランバーサポートも良いです。シートはフランス車に軍配。
・7人乗りSUV車中でも候補の筆頭じゃないでしょうか。（3列目シートについては不明。車中泊用なので）

不満な点

・メルセデスベンツですから、イタフラ車のように欠点を個性や楽しさとは昇華しない完全無欠のドイツ生まれの工業製品。の割にはクレーム箇所多数有り（セールス担当が可哀そうなので目をつぶっている）
・日本製と違い（メキシコ工場制作らしい）シートによれやリア熱線に欠片があったりと、クレームしたくなる製品レベルは廉価版だからと手抜きせず改善要。
・ディーゼルなのにディーゼルと感じさせないのでわざわざディーゼル買った意味が無い。単なる燃費マシンとお得な燃料代のクルマになってしまう考えもある？それぐらい静粛性は他車と比べモノにならずということだけど。無音時代では最後の内燃機関のガラガラ音や出だしのトルク感を楽しむのも酔狂ですが。
・欠点を見つけるのが大変だが、さすがにDS7クロスバックやステルヴィオと比べると、イタリア人とフランス人のセンスは感じない。（ジャーマンカーだから当たり前か！(笑)
見た感じはコンパクトでも、それなりの幅は360°カメラでカバーですね。ちなみに直後にDS7とステルヴィオのカメラ映像を見たら笑ってしまうぐらい旧式なのが判明。解像度はGLBとは比較になりません...。

デザイン

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昨今のオラオラブームの終焉を予感させるクロカンの原点のようなフェイス。
Ｇクラスより無骨なクロカンでもなく、GLEのようなクーペSUVでもでない、メルセデスベンツの中でも怖くない(だから今まで好きじゃなかった）親しみのあるSUVデザインは評価に値します。

走行性能

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なぜか走りに軽快さを感じる？
全く非力さを感じない。
エコモードでもアクセルに敏感に反応し、ディーゼルの加速性能と感じない。
シフトショックが無い。
4駆動のＧＬＡより軽く感じる。なぜなんだろう？
他車ディーゼルより、すべての点で優秀です。
低速ではショックを拾うが、（タイヤ変更か）高速になるとビシッとメルセデスで良かったなと感じる気持ちが良い走り。

乗り心地

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背高でもフラフラしない。
ブレーキ時もブレない。
ディーゼルのデメリット(エンジン音と振動）を感じない。
腰が痛い。
田舎道のデコボコが不快。

積載性

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7人乗りなので、フラットにして大人が寝れます。
3列目を倒しても、十分過ぎる積載。
既にトノカバーやマット付いているのが有難い。

燃費

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巡行で20キロオーバーいく感じです。コスパ最高です。遠出で車中泊用です。
慣らし中ですが、エコモードで23キロ。エコモードはアクセルオフでクラッチが切れ、前走車や下り坂を検知するとクラッチオンで優秀です。

価格

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512万。有償カラーとナビ入れても538万。
ズバリお得です。はっきり言って安い。日本車に300万かけるなら。ですよ。
頑丈さやメルセデスマークによる魔除けはメリットですが、インテリアの作りが荒い。
日本車からの乗り換えの方は注意。
PSAの方が作りが良いかなあ。

故障経験

・コールドスタート時、アイドリング数分後に不整脈を起こす、温まると消える。（この症状があるから暖気運転不要って訳じゃないだろうが）
・リアデフォッガーの熱線が1ミリ以下だが削れ発見。
・運転席のダイヤモンドステッチが既によれている。