メルセデス・ベンツ Gクラス (ハッチバック) のみんなの質問
54564654186さん
2021.11.11 22:36
よく分からないのですが。
なぜまだラダーフレームなのですか。
なぜモノコックにしないのですか。
と質問したら。
オフロードを走るのならラダーフレーム。
という回答がありそうですが。
確かにランクル300とかベンツGクラスとかジープ・ラングラーがラダーフレームなのはオフロード車なので分かりますが。
よく分からないのですが。
エスカレードてラングジュアー高級SUVなのでは。
すいませんが。
エスカレードでオフロードを走る人ていないと思いますが。
それはそれとして。
レンジローバーとかGLSとかはモノコックだと思うのですが。
なぜエスカレードとかサバーバンとかってまだラダーフレームなのですか。
よく分からないのですが。
アメ車でも今はモノコックのSUVが増えていますが。
なぜエスカレードとかサバーバンとかって意地でもラダーフレームなのですか。
余談ですが。
ラダーフレームのSUVてなんのメリットがあるのですか。
メリットがないからRAV4もCR‐VもSUVはみんなモノコックなのでは。
yos********さん
2021.11.12 15:40
いいじゃん
メーカーがいいと思って設計してるのだし。君が一々気にすることではない
kum********さん
2021.11.14 19:15
GMグループのサバーバン、タホのフルサイズSUVのプラットフォームGMTK2UCを流用してるから。
また銃社会のアメリカでVIPを乗せることも考えると、重量がかさんでもタフなものが必要なのでしょう。
kan1400さん
2021.11.13 18:58
良いモノコックボディーは設計が大変なの。
ラダーフレームなら考える事は少ない、重くなる分はバカでかいエンジンを積めばOK!。
ゴッドネロスさん
2021.11.13 18:48
19さんの質問のほとんどは、メーカーに聞いた方が早いし、確実だと思いますよ。
nal********さん
2021.11.13 16:39
ラダーフレームは構造がシンプルで、 ジャングルや砂漠で破損しても、自分で修理して帰還できる事を考えてるのかな?乗り心地は良く無いけど…
tom********さん
2021.11.13 05:39
よく分からないのなら、メーカーに「なぜまだラダーフレームなのですか?なぜモノコックにしないのですか?」と質問してみればいいのではないでしょうか。
nek********さん
2021.11.12 12:19
主さん、すいませんが、が、が、がw
主さんにとってSUV、スポーツカーはまったくもって縁遠い存在ですよね?
主さんはこれまで国産も含めて一切SUVなんて乗ったことないですよね?
↓先日、たまたまエスカレードとすれ違いましたわ。
https://i.imgur.com/YSJMRXz.jpg
主さんはまず見かけることはないでしょう。
siz********さん
2021.11.12 10:07
フレーム構造(ラダーフレーム)
外がボロボロになっても中が頑丈なので、
未開の地に行って転がり落ちても生還できる。
モノコック構造
軽く頑丈に出来るけど、全体で強度を上げてるので
一発デカくぶつかると致命的。
戦地や未開地で走るならラダーフレームじゃないと命に係わるし、
そこら辺に修理屋やガススタがある一般地ならモノコックで十分。
後、エスカからランクル300に乗り換えたけど、
エスカはべつに高級でも高性能でもない、
タダノデカイネンピノワルイカモツシャダヨ
ブリブリ大根さん
2021.11.12 09:48
浅いな〜。
ホントにスランプなんだね。
少し休めば?
ランドクルーザー乗りは、 メルセデスG-Classに遭遇すると萎縮しますか?
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