現在の市販されているSUV車は実際の悪路を想定して造られているんでしょうか？ もし、車によって違うのなら、悪路を走れる車と、走れない車(不向きななんちゃってSUV)に分けて教えていただけ

Question

たら幸いです。悪路の解釈については回答者様にお任せしますが、車に得意不得意があればそちらもお願いします。面倒であれば総合的に判断してください。

Answer 1

SUV(Sport Utility Vehicle)：
サーフィン、スキー／スノボー、トレッキング、登山、キャンプなどのスポーツやレジャーをするために人や荷物を積んで移動できる車のこと。

別に、悪路走破性を求めていません。

強いて言えば、河原や砂浜に林道などの不整地路面も走れるように、車体底部に石などが当たらないよう車高を上げて作られているくらいです。モノコック構造のセダン系乗用車の車高を上げただけ…です。

つまりは、目的地へ行くために高速道路を快適に走れる車、目的地へ着いたら現場の直前まで入っても行けるよ、というものです。

悪路走破性を求めているのは「クロスカントリー車（クロカン車）」と呼ばれるモデルで、モノコックフレームでは無くトラックと同じハシゴ型のラダーフレームを持つ車です。代表例としてはパジェロやランクル、ベンツGクラスなど。
かつてはラダーフレームだったレンジローバーなども、最近のモデルではモノコックフレームに変更してきています。

モノコックフレームで悪路なんかを走った時には、ズタズタにフレームが曲がってしまいます。

このジャンルの火付け役は、元々はトヨタで「RAV4」です。スターレットの車高を上げたモノを発売、これがヒットしたことで今度はカムリ・ワゴンの車高を上げてハリアー(レクサスRX)を発売します。これらが北米で大ヒットしたことから、ベンツがMLを作り各社が追随したものです。

途上国では郊外へ行けば未だに未舗装路が多くあることから、雨が降ったりするとぬかるんで立ち往生などがあります。このためラダーフレームのパジェロやランクルなどがメインとなります。

質問者からのお礼コメント

回答してくださった方々ありがとうございます。とても勉強になりました。
私のSUVの理解不足 、知識不足で質問の前提からして間違えてたようですね。
今回は個人的に分かりやすかったyoncha_p様をBAにさせて頂きます。

Answer 2

SUVというジャンル分けはアメリカで生まれたものです。
ピックアップトラックの荷台にシェルを付けたものが始まりなので、今でもSUVと言えば、後輪駆動ベースのフレーム付きのもののみを指します。
乗用車の部品を使ったモノコックボディのものはクロスオーバーSUVという別ジャンルです。
例えばトヨタならランクルやサーフが前者でハリアーやRAV4が後者です。

Answer 3

悪路にはクロカン車（クロスカントリー車）SUV車はスポーツ用多目的車。

Answer 4

＞現在の市販されているSUV車は実際の悪路を想定して造られているんでしょうか？
SUV：スポーツユーティリティービークル
元々悪路（私の思う悪路）を走るようにはできていません。
せいぜい非舗装道路程度です。

悪路を走る車はクロカン車とかオフローダーといいます。
トヨタのランクル、日産のサファリ、三菱のパジェロ
スズキのジムニーあたりがオフ車（クロカン車）ですかね。

Answer 5

SUVと呼ばれる車のほとんどが悪路走破性は低いクロスオーバーSUVです。例えばトヨタのハリアー、レクサスRX、日産のムラーノやエクストレイル、マツダのCX-5、VWのトゥアレグとかポルシェのカイエンなどの乗用車ベースのSUVで、モノコックフレームを採用しています。舗装路での走行性能は比較的高いのですが、オフロード…… え～と、道なき道を行くって感じで走ってしまうとフレームが歪んでしまいます。（説明書にも川は絶対に渡らないでくださいみたいに書いてあるはずです）

悪路走行を想定されている車は、クロカン車なんて呼ばれるラダーフレームを採用している車で、たとえばスズキのジムニー、トヨタのランドクルーザー、三菱のパジェロだとかメルセデス・ベンツのゲレンデヴァーゲン（Gクラス）とかジープのラングラーなんかは該当します。（これらの車の場合は川の渡り方が書いてあったりするそうです）
まあ、道なき道を行ける車です。ジムニーだったら、車重も軽いので砂浜でも埋まらずに走れるくらいなんですよ。

こんな感じで大丈夫ですか？

Answer 6

悪路の定義をはっきりさせないと話がややこしくなります。
一般の未舗装路という事ならば最低地上高を上げることで対応できます。
アメリカなんかでは未舗装路が多く残っているので最低地上高の高い車が重宝されます。
だからFFやFRなどの二輪駆動車でもSUVとして成立します。
メインで走るのは普通の道ですから乗り心地などが優先されます。
またトラックから派生したボディ形状なので乗り降りや荷物の積載などの便利さが好まれているようです。

それに対してとうてい車が走れないような岩場や山道を走る車はSUVというよりオフローダーと言った方がわかりやすいかと思います。
そういった車では高い地上高以外に下回りを岩にぶつけても致命的損傷を受けないような構造やリジッドのサスペンションで走破性を高めたりしています。
タイヤも悪路のグリップ優先のものが必要です。
またエンジンやミッションの設定も超低速で安定して走れるようなセッティングです。
当然ながら一般走行で乗り心地が悪くなりますし高速走行で騒音が大きくなったりします。

Answer 7

そもそもSUVって悪路用ではないからね

だからSUVなんだけど？？