中古の911ターボかＧＴ３の購入を検討中です。 今まで乗ってきたセダンのベンツＥクラスから2ドアのスポーツカーに乗り換える予定です。

Question

今まで候補にあったのは、ＧＴ－Ｒ、ディアブロ、Ｆ355、ＳＬ63ＡＭＧと上に書いてあるポルシェです。
自分は、平日も毎日ではないですが週4，5日乗ってあとは近所の買い物などは小さい車を使うつもりです。
ちなみに、平日は会社から家まで往復で100キロくらい主に高速を使います。
上記の中から絞って911にしようと思います。
自分は買って3年くらいで手放すのではなく10年は乗るつもりです。
08年以降の走行距離が少ない、いい状態のをほしいので約1400万円前後のを狙っています。
しかし自分はポルシェに乗るようなお金持ちではなく現在32歳のサラリーマン独身で手取りは毎年400万円です。
故障したら100万吹っ飛ぶなど聞いたのですが年収800万円の自分で維持できるかわかりません。
サーキットに行ったりはしません。
1年間に25000キロくらい走行した場合、消耗品で維持費が高くなるでしょうか？
燃費はリッター8くらいは高速ならいくので大丈夫ですが、ブレーキはどうでしょうか？
ポルシェのブレーキは世界一って聞いた事があるのですがその分交換するときは余裕で100万円を超えるらしいのですが、普通に街乗りに使っている分には5年、10万キロはもちますか？
一番ほしいのは997のＧＴ２なのですがそれは無謀でしょうか？
ご自身、または友達がこのような車に乗っていて何か知っていることがありましたら教えてください。
皆さんのご意見お待ちしております。

補足

すみません。 手取りではなく貯金が約400万程度です。 あと彼女と同居していて年に1度海外旅行か国内に1週間ほどですが旅行に行きます。 今までためてきた貯金で一応頭金で8割払う予定で残りは2，3年のローンで払います。

Answer 1

まずサーキットを走らない方にはＧＴ3は不要です。うるさいし足は堅いし公道では良いことはありません。車高も随分低いです。普通に足代わりに使うなら 素カレラかカレラ4で十分だと思います。

＞ＧＴ－Ｒ、ディアブロ、Ｆ355、ＳＬ63ＡＭＧ
高速で通勤に使うなら、Ｆ355は無いですね。壊れます。もはや旧車カテゴリーの車ですよ？GT-Rは新車を買われるのでしょうか？初期のGT-Rは非常によく壊れますから、余りお勧めしません。ディアブロなどもありえないような・・・・。このクラスのＶ12車両を持っている人で通勤で使っている人は、知っている人の中には居ないな～～。Ｆ50とか458チャレンジ（これはV8だけど）、599とか持っている人も週末だけで普段乗っているのは4気筒-8気筒の車です。

年収800万で貯金400万でしょ？まあ独身貴族だから、そういう買物ができるように感じるのでしょうね。今後の事を考えて貯金しておいたほうが良いと思いますが・・・・。将来的に、起業、独立、新築される予定は無いのでしょうか？

＞普通に街乗りに使っている分には5年、10万キロはもちますか？
持ちます。持ちますけど、色々交換が必要です。30万、50万単位の補修が度々発生します。それらのメンテナンスをすることで10万キロ持つといえるでしょうね。水冷になって随分壊れなくなりましたが、それでもハイパワー国産車と同じ程度～やや控えめくらいには壊れます。そのときの部品の値段が馬鹿みたいに高いのが難点です。しょうもない部品が｢日本に在庫がない｣という理由で随分時間が掛かることもあります。例えばスペアキー1本が6万円ほどしますし、エアコンの簡単な修理で40万します。点火系などは国産乗用車でも消耗品で5万キロを超えてくると劣化してきます。気付かずに乗っている人が多いだけの話です。

＞余裕で100万円を超えるらしいのですが
カーボンブレーキオプションですか？あんなのはサーキットを走る人でも滅多に装着していません。町乗りでは全く必要ないですよ。カーボンブレーキ自体はベンツにもフェラーリにもありますし、ポルシェがブレーキを作っている訳ではありません。ブレンボが各社に納入しているわけですから。911がＲＲだからブレーキが良いのだという人も居ますが、ブレーキだけ比較しても911よりミドシップのケイマンの方が上です。

普通の考えると、通勤に使えるのはＳＬ63ＡＭＧか 素ポルチェ あるいはカレラ4 くらいでしょう。ＳＬ63ＡＭＧにしても500馬力前後の車ですから、普通に考えると不要な馬力です。日本にはアウトバーンがありませんし・・・。日本の高速道路で競争しても、余程好条件じゃないと300馬力クラスの車と差が付きません。

＞一番ほしいのは997のＧＴ２
うーん・・・なにが必要か～ですよね。ワイドフェンダーならカレラ4と共通ですし、公道だとパワーは不要だし（サーキットではＧＴ３の方が速いし）。特にターボカーの場合、長く乗るときに不利になりやすいですけどね。どうしても高熱になる部分が増えますから排気系の金属部品の劣化（エキマニのクラック）やエンジンルームのゴム製品ハーネス類の劣化が自然吸気モデルと比較してひどくなります。

質問者からのお礼コメント

確かに10年乗ったら20万キロ行きますね。
買うときは乗る回数を減らすか会社に近いところに引っ越します。
今すぐ買うってことではないのでもう少し考えて見ます。
回答ありがとうございました。

Answer 2

やめといた方がいいですよ。
全て、サラリーマンが貯金はたいて買う車じゃないです。
自営業の社長衆が、儲かった金の税金対策で購入する車です。
どうしても、乗りたいのなら、独立起業して税金対策が必要になるまで頑張りましょう。
サラリーマンで人生にチャレンジしない人が乗る車ではないです。

Answer 3

10年で24万km位走る計算になりますが
中、長期部品を交換するとかなり高くなりますよ。
友人の911(996)はそこそこ壊れてますし、
修理代も100万まではいかないまでも数十万単位は時々ある様ですよ。

人の価値観だから口出しする事ではないと思いますが
それだけ嗜好性の高い車を往復100kmの通勤で消費するのはいわゆるお金持ちでないとキツイと思います。
結果的には現在の生活レベルをかなり下げる事になる予感がします・・
買い物に使う車で通勤して、ポルシェは週１位が良いのではないでしょうか？

Answer 4

失礼します。上述された車は試乗した事すら有りませんが
まず、その予算では９９７ＧＴ２は予算不足ではないかと思います。
あとＧＴ２はＭＴしか無いのに対しターボはＰＤＫが圧倒的に多く
その辺りの拘りは無いのでしょうか？
懸念されているブレーキＰＣＣＢ（セラミック製）は、確かに高額です。
１００キロ／日走行されるという状況ですとパッドは毎年交換くらいの
頻度になるでしょう。
ディスクは２年～３年の交換が予想されます。
交換費用は噂では１００万円と聞き及んでいますので
個人所有では維持費が大変かと想像できます。
維持費も考え併せるとターボモデルやＧＴ２，３では無く
カレラＳ辺りが良いのではないでしょうか？
その様に私個人は思います。