10年落ちのベンツCクラスやEクラスの中古車は格安で売られてますが、購入して乗ろうとすると故障が多発すると思います。 かなり維持費がかかるのでしょうか？

Question

２~３年落ちくらいの中古車が一番維持費が安上がりでしょうか？

Answer 1

２０１４年式のw２０４c２００に３年前から乗ってます。故障は一度もないですね。ブレーキバルブが一度切れて、自分で交換しました。部品代だけです。
車検も購入したお店の整備工場で２回受けましたが２回とも１０万かからなかったです。国産と大差ないと思います。燃料費はハイオクで燃費も１０キロ走らないのであまりよくないです。故障するかしないかは、運もあると思いますよ。２～３年落ちの中古車に比べ車輌代が安いので、差額を故障した時の修理代にすればいいと思います。ベンツいいですよー。古くてもベンツはベンツ(笑)

Answer 2

ヤナセで点検整備をきちんとやって来たクルマならそうそう故障するとは思えません。
安定して動かそうとすると、機械は全て部品の予防交換と定期点検が必須です。
こんな事は工場のワーカーでも知っていますが、どうして自分のクルマになると、壊れるまで使い、壊れないとか壊れるとかを言い出すんでしょうかねえ。

新車保証の付いている法人登録のヤナセ扱いのクルマが良いでしょう。
ヤナセの場合はバッテリーは2年交換です。

Answer 3

何年落ちでもベンツは、故障・メンテナンス全て部品代等、高額です。私は新車・新古車(ディーラー展示車)両方、所有していますが、ここ10年位、に新車販売済の全車種がメルセデスベンツJP.+本国ドイツで、リコールが行われています。内容は何を思ったのか、ブレーキに始まり様々な部分の設計ミスです。追っ付け対処療法です。今の経営体制は最悪です。各、ディーラーの社員さんも嘆いています。理由は、色々ありますが、特にYANASEは伊藤忠の完全子会社です。メルセデスベンツJP.CEOの上野さんも代々、国交大臣とベッタリズブズブです。ベンツはハズレに当たらない事を祈り購入しましょう。

Answer 4

すいませんが。

２～３年落ちならまだ新車保証が残っているので故障しても維持費的には安上がりだと思いますが。

Answer 5

２～３年落ちでも走行距離が問題です。また前のオーナーのメンテナンスがしっかりしてるのかも影響されます。とにかくベンツの純正部品は高いです。ちなみに私は10年落ちのEクラスに乗ってますが、4年で約1万キロしか乗ってないですが、故障は一度もありません。

Answer 6

最近の車は、外車も故障は少ないです。それでも、気になるなら、前期モデルより後期モデルを購入すると、無難と思いますよ。2～3年落ちでも、走行距離と、あたりの悪い物だと。故障します。過走行以外は、大丈夫ですし、元のオーナーが、オイル等をしっかりメンテナンスしていれば、大丈夫です。購入時、ボンネット開き、エンジンカバーの周辺とかからのオイル漏れ等は、十分確認して、滲んでいるとかあれば、販売店に、メンテナンスしてもらうなどの、申し出で、修理して貰うのが、常識ですね。別加算料を請求されるなら、そんな、お店では、購入しないのが、当たり前です。妥協は一切しないのが、鉄則ですよ。オイル滲み等も、大したことないと思っても、あとから、大変な費用等かかりますから、購入時が一番大事です。年式だけの問題ではありませんよ。それは、2台ベンツ所有してきた、自分の経験上で、消耗品以外、ほとんど修理代を、かけてませんので、アドバイスです。修理も、ベンツディーラー以外の、メンテナンス出来る工場等があるかも、購入前に探して、購入するべきです。ディーラーしかないなら、基本、外車に乗るのは、諦めた方がいいと思います。

Answer 7

故障は日本車に比べたら多いです。自分である程度出来れば維持費は余りかからないです。でもいつ何があるか分かりませんよ。いきなり壊れたりします。新しいのでも壊れます。好きでないと乗れません。お金が沢山あれば問題ないんですけどね。

Answer 8

10年落ちと言っても走行距離にもよりますが、Cクラスのw204はそれほど故障は無かったですが、エアコンのコンプレッサーが不調になりタイミングが悪いとエアコンが効かない。フロント足回りのどこかのロッドがたつきで交換、変速ショックも出始め、５年落ちのw205に乗り換えました。自分の経験と見解としては5〜６年落ちくらいまでの車両が良いと思いますよ。デザインとかどうしても好みがあったりする場合は修理費は趣味の内で楽しむしかないですね。

Answer 9

消耗部品がどの程度交換されているかでかなり変わってきます。
自分は5年落ちで購入(タイヤは新品に交換)、4年間はオイル交換などの基本的なメンテナンス以外は何もお金が掛かりませんでしたが今年の車検ではブレーキパッドとローター一式、メイン・サブバッテリー、ベルト類、その他オイルなどで70万となりました。(保守交換なのでギリギリまで使いたければそのまま車検はOKでしたが、いずれもスルーしたとしても間もなく交換しなくてはならないという事です)
今回は含まれていませんが10年位ですと足回りのブッシュ類やエンジンマウント、高額なセンサー類もへたってくる頃です。
時期的にその辺りの交換履歴は確認した方が良いとは思います。

Answer 10

ベンツやBMWは契約した瞬間ある程度値落ちする車なので、比較的新しい中古がおすすめ。車好きなヤナセの子が、ここだけの話ですが中古以外アホらしくて買ってられないです、と本音を漏らしていた。まあ金が有り余ってるなら新車でいいかと。
3年落ちで6万キロくらい走ってるのが一番割安な気がするけど、どうせなら型落ちにならないほうがいいのでタイミングも関係してくる。
まあ私はベンツが好きなわけでもなく型落ちとか周りからどう見られるかとか全然気にせずに自分の感性で好きな車を買うタイプだけど。
趣味のスポーツカーで10年落ちとかならわかるけど、実用車で10年落ちはいくら安くても妥当というか、そもそも欲しいと思わなかったりする。維持費は消耗品は定期的に変えなきゃいけないが、壊れなければそこまで身構える必要はないかと。