ポルシェ944と928が売れなかった原因がデザインにあるって本当？

Answer 1

それは９１１というブランド品を作っている会社が出した、ブランド品以外の商品だからです。

例えば、ロレックスといえばサブマリーナかデイトナ、オメガならスピードマスター、ブライトリングならクロノマットという時計は、時間を知るための機械として買われているのではなく、他の人も知っている「ブランド品」として買われています。（最近よくいるでしょ？ロレックスを嵌めているけどケイタイで時間を確認するひと）ブランド品ですから時計としての機能は二の次、使い易さも二の次、「誰もが高価なブランド品だと知っている」ということが何よりの価値です。

９１１というものもそれと同じ。コーナリングマシンでもないし、長距離クルーザーでもないし、ましてや街乗り車でもない。では何に惹かれて買うのか？
誰もが知っている「９１１」というブランド品であるからです。だからこそ「それでモデルチェンジしたの？」というほど形が変わりません。サブマリーナのデザインを変えるわけにはゆかないのと同じです。
同じブランド品でもメルセデスのEクラスになると、圧倒的な実用性能という付加価値もありますが。

従って９４４や９２８はポルシェの思惑ほど売れませんでした。ハンドリングは比べようもないほど９１１より素晴らしかったのに。売れなかったのは「９１１というブランド品」では無いから。
デザインのせいでも、ハンドリングが「良かった」せいでも、直進性能が「良かった」せいでもありません。

Answer 2

景気が良い時代の日本では他の輸入高性能車達に埋もれてしまいがちな外観でライバルとする車程売れなかったと聞きます。

でも両方共国内販売時には随分話題になり、924〜944はそれなりに見かけました。
924がアメリカでは特に好調で後継944が発売されました。928はマーケットリサーチが甘かったのだろうと思います、母国、EU圏でも不人気だった様です。

Answer 3

ポルシェはある意味不幸なんです。デザインの不幸。
ポルシェとフェラーリは昔にスポーツカー・レースを競った間柄なんですが
フェラーリは格子グリルに跳ね馬のマークに丸いテールランプなどと、ディテールで認知されている。
前のオーバーハングが長くて後ろが短いというのはあるけれど、丸いテールランプと跳ね馬さえあれば新しいフェラーリと認知される。
いまの四駆のフェラーリなどは、伝統の格子グリルまでつけてフェーラーリだと認めさせようとしているでしょ。

それに引き換えポルシェはリアエンジンの911のボディ・フォルムで認知されてしまったのですよ。928や944をつくっても、これはポルシェじゃないとなるわけです。

Answer 4

売れなかったんですかねぇ・・・・・。強いて言えばスポーツ性の観点でしょうか・・・。まぁ、９６８はデザインに問題があるでしょうけどｗｗｗ

Answer 5

当時凄く売れましたよ
価格も９１１より安かったですし
９２４、９４４、９２８はヒットモデルです
ただＦＲは価格が普通に下がっていく
ＲＲの９１１だけが別格です
今のＭＲのボクスターやカイエンやパナメーラも売れてますよ
でも普通の車のように下がっていく、そして製造が終わります
デザインで売れなかったのは９６８ですよ

Answer 6

FRが理由だと思います。あえてＲＲに乗らない理由も無いですし。

ＲＲにこだわるメーカーなのに違うコンセプト車（ＦＲ）を作るのなら、何か特別なメリットが無いと。