日本の軽自動車の６００ｃｃはすでに世界標準のピッタリ排気量となっている！？ メルセデスのEクラスは1500ccになった アウディのA3はリッターカーに成り 燃費も20km つまり、

Question

軽自動車の車体サイズには
世界標準視点では既に６６０ｃｃがジャストマッチとみなされている！？
と言っても良いんじゃーないでしょうか？

いかがでしょうか？

#A3
#Eクラス セダン
#Eクラスハイブリッド
#Eクラス PHV

補足

ーー小排気量で技術を磨き続ける姿勢はとても大切なこと ーーありがとうございます。 世界的ダウンサイジングで、 ベンツが１５００、アウディーが１０００、 日本は６６０ｃｃ2気筒で世界最先端を走れるとおもいました。 いかがでしょうか？ ーー個人的にはとても魅力的な２気筒E/Gと思います god様より、 ーーセブン160所有してるけど、490キロだから速い ありがとうございます。軽タハムですね。 ーー重量４９０キローーで仮にアルトだとしたら、 ６６０ｃｃの２気筒で十二分に軽快だと思いました。！ 軽はミニターボやマイルドハイブリッドで出足を補ってやれば、 ６６０ｃｃ２気筒で十分だと思いました。

Answer 1

小排気量で技術を磨き続ける姿勢はとても大切なことだと思うわけですが、二輪に比べて重い車体をバイクよりも小さいエンジンで走らせることを思うと凄いと思いますね
税制面で増税阻止のためにこの排気量に落ち着いてる一面はあると思いますが、ナナハンよりも排気量少ないのはやっぱりしんどいって気がします

質問者からのお礼コメント

ーー小排気量で技術を磨き続ける姿勢はとても大切なこと

ーーありがとうございます。

世界的ダウンサイジングで、

ベンツが１５００、アウディーが１０００、

日本は６６０ｃｃ2気筒で世界最先端を走れるとおもいました。

いかがでしょうか？

６６０ｃｃの２気筒で十二分に軽快だと思いました。！

軽はミニターボやマイルドハイブリッドで出足を補ってやれば、

６６０ｃｃ２気筒で十分だと思いました。

Answer 2

車重に負けて走らないですね。セブン160所有してるけど、490キロだから速いけど、1トンある軽がベストな訳ない。

Answer 3

その通りです！
日本の技術は世界一ですから、外車なんてゴミ以下です！

Answer 4

既出ですが燃費と動力性能の効率が最も高い排気量は800cc前後だと言われています｡

Answer 5

燃費の面で言うと660ccは小さ過ぎて燃費は悪いんですよ。

Answer 6

>>世界標準視点では既に６６０ｃｃがジャストマッチとみなされている

仮にそうだとしたら、なぜ、インドでスズキが、800ccのアルトを売っているのだろうか・・・と思いませんか？

各国で、安全基準や、衝突基準がちがうのだから、ちょっとゴツイ車を作ったら、660ccでは非力で問題点が表面化するでしょう。