メルセデスベンツH9年式 W210237のATについて詳しい方、お願いします。

Question

当方の愛車なのですが、7月にエレクトリックプレートを交換（自分で）しました、ヤナセにてDAS診断＆リセットの際、ATのすべりを聞かれましたが、その時はさほど感じませんでしたのでそのままにして本日まで乗っていましたが、本日突然、シフトUPしなくなりました。走行中でしたので路肩に止め、アイドリングからD＆Rに入れましたが車体が動かず、エンジン停止.2～3分おいて再始動後、なんとか動力が伝わり工場まで戻れました。AT内部のディスクの摩耗がフイルターにつまりロックアップしないのかと、自分では考えています。愛着あるのでATを交換してあと4年は乗りたいのですが、ATの型式が722.6とか言う5速ATです、調べると枝番があり、メルセデスのCクラスやEクラスの排気量が違う車体にも使われております。互換性があるか、分かる方、是非共、お教え願えたらうれしく思います。当方、一応、整備工場の経営者で整備士ですが、外車はゴルフ4のATしか載せ替えた事がありません。ゴルフの場合は排気量とエンジン型式が同じでしたので載せ替えました。コンピュータ品番は違いましたが、無事今も動いております。特段、リセットなどの必要もありませんでした。ちなみに当方の車両は210237 E230ワゴン M1117エンジンです。E320あたりのATが安いので互換性があるならば載せ替えたいのですが、是非共、詳しい方のアドバイス、ご教授願えませんでしょうか？お願いします。

補足

本日、地元のヤナセに聞いてみました。整備歴25年の方がおられ、W210ならば722.6は中身は同じって話しておられました。重要なのは、純正番号と話しておられました。エレクトリックプレートも共通、デフ、プロペラシャフトも共通、違うのはフロントケースとバルブボデーと話しておられました。多分、ケースの長さも多少は違うかもです。

Answer 1

ご同業の方なので、大まかに言いますね。7226であれば、ほぼ同じだったと思います。確か、95年以降から06年のC、E、S、SL、CL、CLK、SLK等、FRはほとんど7226です。ただし、排気量によっては、ミッションケースの長さの違いと、ライン圧ソレノイドの品番が違うと、タイムラグや変速時の違和感がありますので気を付けて下さい。以前、W220後期のS600ツインターボ（722649）にS500（722633）を乗せようと思いましたが、ケースの長さが10mmほど722649の方が長かったので、諦めて、両方ばらして、組み替えました。ばらした結果、何が違うかと言うと、クラッチの枚数とコンパニオンプレートとプラネタリーギヤ（これが10ｍｍ長い）の長さが違う位でした。作業時間は、朝10時に2人で始めて、脱着、分解、組立後、夜7時に試運転出来ましたので、結構簡単でした。
余談ですが、722633（S500等）のケースがまだありますので、必要でしたら、長さを測ってお知らせしますよ。

質問者からのお礼コメント

一番事細かに書いてくれたので、ありがとうございます。M111系ならばケースの長さも変わらない事が分かりました。ありがとうございます。

Answer 2

何故？
実名登録でも、ＩＤ＝メールアドレス
でも無い知恵袋ごときで、わざわざＩＤ非公開で質問するのか？
アナタの会社、整備工場は
ナンバープレートを外してやって来た車を受け入れるの？
と一緒じゃ？？？

【餅は餅屋】じゃないの？

正しく嬲れる人/所なら「こんな所でＩＤ非公開で質問」などしない
だろうし
そもそもの最初の交換が正しく正確/適正だったの？？？

愛着あって乗り続けたいのなら
餅屋に意見やアドバイスを求めたら？
腕の良い所ほど意外と分業で仲間内で、、、、だがネ、、、、

＞＞＞地元のヤナセに聞いてみました。
＞＞＞整備歴25年の方がおられ、
＞＞＞W210ならば722.6は中身は同じって話しておられました
ボケた老人の話を聞いても役に立たない
と思うが？？？
一度大きな改良/仕様変更を受けていて
大きく部品構成が変化している、、、、、かだがネ～

Answer 3

整備工場の経営者で整備士です。

あぁそれはそれは大社長様！

これから4年も乗ろうというのに、中古ミッションとは驚いた。
しかも安いからと、E320のミッションを使うなんて。
普通の人は同じミッションを乗せ換えると思いますがね。
考えることが素人丸出し。
O/Hしなさいよ。
ケースの長さが違えば組み換えが必要だけど、
あなたにはゼッタイ無理無理！
初めてじゃミッションばらせないよ。

ここで聞く時点で、能力の低さが露呈してるし。
それにヤナセに聞いたって技術的なことは、
人によって言うことが違うの知らないのかね。

Answer 4

基盤を交換する前の症状は、
固定になったり変速しない、などの症状が出ていたんですか？
基盤を交換する際には、バルブボディをATFに漬けておいて、
ゴミなどを浮かせてキレイに洗浄していましたね。
これをしておかないと、バルブボディが詰まってしまうことがあります。
さらにソレノイドも抵抗を測って、必要に応じて交換していました。
230に320のミッションを乗せ換えるのには、
ミッションのCPUやセンサー類、ハーネスなどを全て移植したりと、
面倒な作業になりますから、あまり現実的ではないように思いますね。
もう一度バルブボディを取り外して洗浄し、
ATFの全量交換を何度か、繰り返してみたらいかがでしょうか。
230の中古ミッションは少ないですが、ヤフオクあたりなら、
安く出てるかもしれませんね。

Answer 5

ベンツワゴンのＡＴ寿命。

比較的、良く聞く変速不良。

ワゴンは、右ハンドルしか正規輸入されていませんので、右ハンドル車両なら。

リビルドミッションをユーパーツ、拓殖商会、などのリサイクル屋で購入するのが無難です。

Ｅ２３０なので、右ハンドルのＥ３２０セダンなら、オークションに多数転がっています。

バブル崩壊後の車両なら、世界的に部品の共通化が進行していますので、ミッション番号を控えて、オークション車を下見して、番号照合する方法もあります。
日本向け仕様なら、ブルーのコーションプレートにミッション番号が刻印されています。