ランエボX(280PS位)ってどのくらいまでののスポーツカーと張り合えますか？

Question

180～200キロでリミッターがかかり実測180キロ位で加速は止まります！

ベンツのEクラス？には加速は少し勝ちましたがそのうち余裕で負けました！
ミラーの点です！

ランエボって本当にスポーツカーかよって言うぐらい最近では遅く感じます！

あ～あ手頃(300万)で400馬力近いコルベットにでも乗り換えたいなぁ。

Answer 1

リミッターがかかっているうちは外車の２０００ｃｃクラスのセダンにも抜かれるでしょうね
加速では勝っても、最高速は200キロ近く出る物がほとんどです

ベンツでもSクラスのセダンだったら加速から点にされるでしょう
メルセデスやBMWのセダンでも排気量の大きいものは余裕で250キロ出ます。そこがリミッターでまだ余裕があります

スポーツカーの定義ってのが難しいですが、同じ280PS～300PSクラスの車まででしたらリミッター効くまでは張り合えるかもしれないですね

コルベットも面白い車ですよ。燃費さえ気にしなければですけど

補足です
あ、ランエボのリミッターカットとブーストアップでSクラスが点にできるなんて言ってる知ったか君がいるみたいだけど、それは無理だからね。加速でも付いて行けるかどうか、200キロから上では圧倒的にSクラスの方が速いですよ。夢を見過ぎです
前乗ってたSクラスは純正でも500馬力以上あります。
34辺りのGTRでもブーストアップ程度ならこちらはまだ余裕がありますので、ランエボだとフルチューンクラスでなければ難しいと思いますよ
コーナリングはエボの方が上(軽くてAYCなどのデバイス付き4駆ですからね)なので、単純に速さを競いたいなら中低速のテクニカルサーキットのような所でしたらエボが勝てるでしょうね

参考までに

Answer 2

ノーマルでと言うことですよね？

ならば、ポルシェ・ケイマンや日産・フェアレディ位の2.5Lから3.5LNAクラスなら張り合い出来ますが、
BMWM135iも、場合によりと言う感じでは無いかと思います。

勝てるかな？と、なると腕も必要ですからね。

遅く感じるのは、質問者さんがランエボXの性能に慣れてしまったからでしょうね。

私は、久しくスポーツタイプに乗ってませんから86で馬鹿っ速！と思いましたから、慣れだけですよ。

Answer 3

ランエボは スポーツカーではないですよ

X は 少し マイルドになり
どちらかというと ＧＴ に 近いですが

もともとは
ラリーの ホモロゲ を 取るために 市販された
ラリーカー （そのままで ラリーに出れるレベルの）
エボ３ 以降は 作動しない
ミスファイアリングシステム（三菱では別の名でったような）
を 搭載するぐらい たちの悪い
公道を走れる ラリーカー です

似たよな モデル に

デルタ の ＨＦ

吸排気 と ブーストアップ
リミッターカット だけで
E クラス なら 勝てると思いますよ

ブラバス とか 以外なら ・・・・

ノーマルでも ブーストアップ のみで
フェラーリ F３５５ くらいなら 勝てるんじゃない ～

Answer 4

ランエボのリミッターを外してついでにブーストアップすればよろしい。

Ｓクラスなんて一瞬で点にできるよ。

速い車が欲しいならそれが一番安上がり。

Answer 5

エボが速さで特化しているシチュエーションはストップ＆ゴーや1～3速を多用するようなところ。
ジムカーナとかラリーですね。この領域では逆に独壇場です。
４速から上を使う場面ではどのエボもしんどいです。

Answer 6

ベンツは直線は排気量も違うしパワーがあるので、重さの関係で初めは勝つかもしれないですが負けます。
エボは、ラリーカーの前提のクルマなのでやはり、直線よりコーナーではないでしょうか
コーナーならEクラスをミラーの点にできるのでは？

張り合うなら、やはりインプとかレガシィb4じゃないでしょうか？

Answer 7

そもそもリミッターがかかるような直線メインの場所で勝負すること自体が間違ってると思います。

ラリーカーなわけですから、峠道のようなステージで、かつ路面のグリップが低いような状態であれば、2WDのスポーツカー相手だったらかなり優位に走れると思います。