ヤナセにてメルセデスベンツＥクラス(Ｗ２１１前期)の中古を買った場合、ＳＢＣのメンテナンスとかはちゃんとしてくれるのですか？ そのせいで、リコールが行われたようですが、その後どうなったのでしょうか？

Answer 1

W211オーナーではありませんが、一時期購入を検討していました。


SBCは「サービスリミット保証」というものがあって、

ワンオーナーもしくはメルセデスケア継承者が

ディーラーで点検（車検）を継続して受けていた場合のみ交換無料となるそうです。


5～10万キロで寿命が来るらしく、

ユニット交換は工賃込みで30万円と聞きました。

W211でも中期は対策後のSBCのようです。


私個人の意見ですが、

ヤナセで前期物を買うよりも、SBCがなくなった後期を普通の中古車店で買った方が良いと思います。

アウディのヤナセ認定中古車を買った知り合いの話ですが、

保証期間中はブレーキランプの球切れさえも無料交換してくれたらしいのですが、

保証が切れた後の正規の修理料金に納得できず、二束三文で売却してしまいました。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。
やはり、ＳＢＣといえど中古じゃ、高い修理代金を取られるのですね・・・

Answer 2

メルセデスは2台(w202、W211CDI どちらもワゴン)乗っています。

過去の経験、知識を踏まえて話をすれば、



メルセデスは、基本的に 前期型には手を出さない。



メルセデスは常に改良を行うメーカーです。
前期と後期は違う車といっても良いほど細かい変更があります。


■ ヤナセ認定中古車でW211前期自体が少ない(年式、SBCトラブルを考慮すると取り扱いは減る)

■ 安全にはコストを惜しまないメルセデスなのに、後期は一般的な油圧ブレーキに戻っています
(ボッシュ等、関係パーツを生産しているメーカーに対し、恥をしのんでも安全、信頼を取った結果)


リコールにより、メンテ不要になった訳ではなく、寿命が延びた訳でも無いです。
あくまで不具合となった箇所を交換してくれるだけです。

SBC自体は良く考えられたシステムだと思いますが、
何かのトラブルでエマージェンシーモードに入った場合、ブレーキの倍力装置が働かず、
思いっきり踏まないと止まらない車になります。

倍力装置が効かない状態はかなり怖いです。(私は他車種で経験済)


前期は100万円ぐらいから買えるのでかなり魅力的ですが、メンテ費用は他のメルセデスと変わりません。
(と言うより、Ｃよりは確実に高くなります)

メンテ費用等を気にされるならば、Ｃ(W204)も検討対象かと。。。
(W204は前期でもかなり評判がよいです ダウンサイジングエンジンを狙わなければかなりお値打ち)