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マクラーレン 720S 2019年10月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

マクラーレン 720S 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4543×2059×1196mm 燃料消費率 -
乗車定員 2名 排気量 3994cc

概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

スーパーシリーズに用意されたクーペモデル

マクラーレンの中核をなすスーパーシリーズに属するスーパーカー。軽量、屈強、高速、すべてを兼ね備え、さらに充実の機能も装備されている。エクステリアは、ホホジロザメにインスピレーションを得たデザインで、流線を描く美しさとどう猛さが兼ね備えられた。マクラーレンP1で初採用されたオールカーボン構造を採用。ルーフもカーボン化されている。前方に跳ね上がるディへドラルドアは、乗員の乗り降りをさりげなくエレガントに演出。エンジンは、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する4L V8ツインターボで、7速シームレスギアが組み合わされる。これらにより、最高時速341km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現している。(2017.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る 720S 2019年10月一部改良

マイナーチェンジ一覧 720S 2019年10月一部改良

  • 2019年10月〜モデル

    2019年10月〜

    消費税の変更により価格を修正

    新車価格 3530.0 万円 3706.9 万円

  • 2017年3月〜モデル

    2017年3月〜

    スーパーシリーズに用意されたクーペモデル

レビュー 720S

平均総合評価 4.9点(7件)
走行性能
5.0
乗り心地
4.7
燃費
3.2
デザイン
4.8
積載性
2.8
価格
2.5
  • 評価が高いレビュー

    非の打ち所がない素晴らしい奴

    2021.8.25

    マグナム44enzo マグナム44enzoさん

    グレード:720S_RHD(SSG_4.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    765LTも発表されたが、スタイル的にはサラッとしたこの程度の派手さがお気に入り。765は少しケバケバしく思う(あくまでも個人的な好みだが)。また乗り心地も挙動も全てにおいて優れており、日常からサーキットまでをこなせるオールラウンドプレーヤー。
    不満な点
    直ぐエラー表示が誤報で起きること。エンジンを掛け直すと直る事が多い。また納車後、しばらくゴリラガラス付近からの風切り音があったためディーラーで確認して貰ったら、ガラスの接着不良が一部あったようで、保証にて新品ガラスへの交換となって、その後は全く不具合は無い(ゴリラガラスは一度外すと破れるため、新品交換を要する)
    乗り心地
    コンフォートモードだと、低いスーパーカーである事を忘れてしまうくらいに乗り心地が良い。スポーツモードやトラックモードにしても足回りの追従性は目を見張るものがあるが、決して乗り心地を損なわないのが素晴らしい

    続きを見る

  • マクラーレン720sは、ゴージャスな美学と驚異的なパフォーマンスの大聖堂

    2021.9.5

    しるく師匠 しるく師匠さん

    グレード:- 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    -
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    McLarenは、SUVの流行に(まだ)屈服していない数少ない自動車会社の1つです。ニュージーランド人のブルース・マクラーレンが1963年にイギ​​リスで設立したブランド は、マクラーレンP1、セナ、または720sシリーズで明らかな、2ドアのパフォーマンスカーを作ることで、彼らのDNAに忠実であり続けています。
    不満な点
    マフラーからのバブリングやアフターファイヤーを出すには、タービン直後から直管マフラーにする必要がありそうです。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 非の打ち所がない素晴らしい奴

    2021.8.25

    マグナム44enzo マグナム44enzoさん

    グレード:720S_RHD(SSG_4.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    765LTも発表されたが、スタイル的にはサラッとしたこの程度の派手さがお気に入り。765は少しケバケバしく思う(あくまでも個人的な好みだが)。また乗り心地も挙動も全てにおいて優れており、日常からサーキットまでをこなせるオールラウンドプレーヤー。
    不満な点
    直ぐエラー表示が誤報で起きること。エンジンを掛け直すと直る事が多い。また納車後、しばらくゴリラガラス付近からの風切り音があったためディーラーで確認して貰ったら、ガラスの接着不良が一部あったようで、保証にて新品ガラスへの交換となって、その後は全く不具合は無い(ゴリラガラスは一度外すと破れるため、新品交換を要する)
    乗り心地
    コンフォートモードだと、低いスーパーカーである事を忘れてしまうくらいに乗り心地が良い。スポーツモードやトラックモードにしても足回りの追従性は目を見張るものがあるが、決して乗り心地を損なわないのが素晴らしい

    続きを見る

  • 足回りが!

    2021.7.2

    risky2245 risky2245さん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    1
    デザイン
    4
    積載性
    2
    価格
    1
    満足している点
    コーナリング 乗り心地が最高
    不満な点
    部品の品質が悪いビックリ スイッチ納車日に壊れました 室内キシミ音強烈 ステレオ なったりならんだり
    乗り心地
    十分

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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