マツダ RX-8 「コーナリングモンスター」のユーザーレビュー

コーナリングモンスター

2022.8.4

総評

お金がないので週末にのみ動かしています。笑
5MTのDEデミオスポルトからの乗り換えで、2車の感じた違いを書こうと思います。

まず低速トルク（立ち上がり）はデミオに軍配です。1tの車体に1.5Lのエンジン、0スタートはデミオが上と感じました。
コーナリングにおいてはデミオも素晴らしかったのですが、車重がある分8の方がしっかりと路面をキャッチして曲がっている感覚があります。デミオは軽くてチープだけど一生懸命曲がろうとしてる、8は上品で余裕のあるコーナリングをするイメージです。
乗り心地もダントツ8が良いですね。（デミオにダウンサスが入っておりそれも影響するかも？）19インチのホイールにビルシュタインのダンパー、正直乗り心地は期待していませんでしたが、足が硬めのセダンに乗っているかの様で、低速・高速域どちらも不快感は有りません。
正直、文句の付けようがない車です。燃費に関しては安心してください。給油する時だけ目を瞑ればなんてことはありません。笑

満足している点

デザインの良さ、走行性能（乗り心地含め）、そして9000rpmまで回る特有のエンジン音です。

不満な点

故障箇所が多い、燃費、後方視界がかなり悪い、センターコンソールがあちぃ

デザイン

5

外装はカッコいい。ただひたすらにカッコいい。
内装に関しては、思ったよりチープさがないと感じた。
現在のマツダ車でも採用しているピアノブラックの装飾を施していたり、説明不要のレカロシートが入っていたりと内部にもこだわりを感じる。
SPIRIT Rになると赤レカロ、RSだと黒レカロなのだが、個人的には落ち着いた印象のある黒レカロが好き。（どっちもめちゃくちゃカッコいい。）

走行性能

5

上手く説明できませんが、公道で楽しめるギリギリのラインのスポーツカーだと思います。
高速道路の合流ではヨタヨタする事なく安心してレブもキッチリ回せるし、ワインディングでは低速コーナーでも持ち前のクイックネスが活かされており最高です。
FD3Sを所有している友人に聞いたところ、やはり雨の日などはかなり気を遣って運転するとの事でしたが、8はズッシリと安定したコーナリングで、落ち着いて楽しむことができるんじゃないかと思います。
これよりスペックダウンしたらつまらない、かと言って性能を上げると公道で安心して楽しむことが難しくなる。1番楽しめるギリギリのラインを行っているクルマだと思います。

乗り心地

5

ここが1番衝撃的だったかもしれません。
19インチのホイールにビルシュタインのダンパー。スポーツカーの見た目で乗り心地は期待していませんでした。
しかしながら乗り心地の良いこと。不快なほど硬くなく、かと言ってコーナリングではロールすることなくしっかり曲がる。助手席の評判もとても良いです。
この乗り心地をわざわざ変えてまで車高調は入れたくないなと思いました。

積載性

4

これに関してはなんとも言えない。
後部座席を荷物置きにする方にとってはかなり積載量はあると思います。
トランクに関しても積載量はかなりあると思います。ただ、積載性に関しては、開口部の段差がかなり邪魔で載せやすくはないかと思います。（あくまでデミオ基準だからでしょう。）
ただ、スポーツカーとして考えると充分なスペースは有ります。

燃費

1

うんちですね。前述したFD3Sの友人と話したのですが、8の方が燃費は良いです。ただ、レブを回す機会がFDと比べ多いので回しちゃう。結果、どちらもそれほど燃費が変わらないという。笑
街乗り6前半、高速10ぐらいでしょうか。
まあ、8にはハイオク飲ませて自分はもやしでも食えば解決する話です。

価格

5

BBSの19インチホイール、ビルシュタイン製ダンパー、レカロシート、Boseスピーカー等
これほどまでに充実したスポーツカー有ったでしょうか。いや、有るまい。
コストパフォーマンスにおいては抜群だと思います。
維持費は知りません。

故障経験

現在壊れているところは

ダッシュボードのH割れ
パワーウィンドウ異音（ガゴッガゴッという）
油圧関係のヘタレによるミッションのショック（停止時1速に入れると少し振動する）

納車後に気になったのはここら辺です。走りに影響しない箇所はお金に余裕が出てからで良いかなと思っています。