マツダ RX-8 「待ちに待った納車日。マツダスピードで決まったエアロ！マツダスピードダウンサス＋ショック！ ベロシティマイカレッドぉーーー。エンケイホイール、ダンロッ」のユーザーレビュー

待ちに待った納車日。マツダスピードで決まったエアロ！マツダスピードダウンサス＋ショック！ ベロシティマイカレッドぉーーー。エンケイホイール、ダンロッ

2013.2.17

総評

待ちに待った納車日。マツダスピードで決まったエアロ！マツダスピードダウンサス＋ショック！
ベロシティマイカレッドぉーーー。エンケイホイール、ダンロップZ1。
決まりすぎていてアドレナリン出まくり。
今日から自分の相棒。最高！！
お店を出て左の緩やかなコーナーを
一気に高回転まで踏み込む。
なんだこりゃぁ、早い！すばらしく良いドラポジ、
視界、気持ちよすぎるマフラー音。
おっと、信号がREDへ。ブレーキを踏むとコントロール性の高い良く止まるブレーキ。
さすが、100キロからの制動停止距離が38Mで
日本車で一番止まる車。
交差点のむこうには、パトカー。
いったん落ち着いて、広く交通量の多い道へ。
この車DQN的な走りが簡単にどこからでも
できてしまう？もちろん、そんな事はしません。
違うんです。
自分は、とにかく良く止まる車が欲しかった
だけなんです。
もともとRX-8にはまったく興味がなかったのですが
「日本車で一番止まる」車だったから
興味がでたんです。それまでは、NAでパワーなさそうだし、ロータリーは燃費が悪く
オイルも減る？マツダ車？ロータリーも
良く分からないどうでも良かった。
４人乗りだがスポーツカーでは無くセダンとか
言われてて中途半端。
ですが、ロータリーとかこの車の事知れば
知るほど一年乗って手放したく無くなりました。

満足している点

・マツダスピードのエアロがとにかく良い。
標準とは明らかに違い
　セダンとは言わせない見事なデザイン。
高速走行は、非常に安定している。
・マツダスピードのショックとばね。
荷重移動適度に楽しめる。
　乗り心地は、首都高のつなぎ目で飛んだり横に
跳ねたりすることはない。
　腰も痛くならない。サーキット走行をしない、
程良く楽しむ自分にはぴったり。
・良く止まるブレーキ。ガツンではなく自在に
コントロールできるブレーキ。
　ただ、期待していたよりパンチがない。
・恐ろしくジェントルなマフラー音。
ロータリーしか作れない音。
いろいろやってみたくなる。
　アイドリング時は、とても静か。回せば気持ち良い。
・10000回転まで回るENG。2速、3速は、
とても気持ちが良い。ちょうリニアに反応するENG。
　2速で100キロオーバー。高回転でも振動少ない。
　人生で一度は体験すべき。
・高速安定性
　インプレッサ WRX,80 スープラより断然良い。
　とにかくすごく楽しめる。
　何より止まる車だから安心だ。
・内装のデザイン。10年前の設計とは思えない。
　今見ても、とてもレベルが高い。AUDIOのデザイン。
　メーターのデザイン。昼と夜で色が変わる。
　INSTの質感。
　最近販売された86より良い。
　室内灯もMICUでコントロールされ自動でOFFになる。
　ウエルカムライトもすばらしい！
　キーデザインもGOOD! 高級車並み。
・シートポジション
　純正シートでもしっかりしたホールド性。
乗り降りも楽。
　ポジションもしっくり来る。
・トランクの容量十分。
　開口部は、狭いが自分が必要とする容量は、
確保できている。
・リヤシート
　大人でもしっくり来る。子供のチャイルドシートも
十分設置できる。
　観音開きは、そうじするとき楽。
全部開いたときはかっこいい。
・自分が通っているディーラーの対応は、とても良い。
　エンジンオイル交換は、純正なら安い。
　3000円？くらい。
・マツダは、この車を本気で作った。
　すべてが素晴らしいできと感じれる。

不満な点

・バックするときに幅の感覚が分かりずらい。
　中間が出ているボディデザインの為、
　下まで見えない。
・オイルが減る。まぁ、仕方ないが少々面倒。
・良く壊れるとされる箇所は、本当に自分のも壊れる。
　大した修理費ではないが・・・
・燃費が平均７キロ。この手のスポーツカーなら
　普通だが
　やっぱり10キロは走って欲しい。
・燃費走行しても変わらない。
・かぶることに対して気を使う。
　かぶったことないがとにかく気を使う。
・アイドリング不得意。アイドリング時も
　ガソリン良く食う。
・馬力とトルクが実測と離れすぎている？
　自分のは測ったことがないが十分早い。
・日本の普通の駐車場では観音開きは
　使えたもんではない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験