RX8の購入を考えています。 ロータリーエンジンの車を所有してみたいと考えていて、最近RX8について調べています。

Question

前期と後期があり、価格的に前期を狙っているのですが、メタリングポンプに不安があります。
後期の電磁式とそんなに違うのでしょうか？「前期は高回転時に油膜切れを起こす恐れ」という情報を見て、回してナンボのロータリーエンジンでそれは怖いなと……どの程度回したらダメとかありますか？
前期エンジンでサーキット走行などは良くないでしょうか？
逆に後期の電磁式なら安心なのでしょうか？

前期エンジンをメタポン後期化はできないと聞いたので、大丈夫なら前期を買ってそのまま……と考えています。
詳しい方、回答よろしくお願いします。

Answer 1

前期が後期か、価格差があるので悩みどころですね。後期は電磁ポンプでしたっけ？機構が違いますが、前期でもECU変えたりでオイル量増やして、多少燃費が向上するなんて話も聞いた事があります。完成度は完全に後期が上です。前期に乗ってますが、後期のミッションとかデフとか欲しいです（笑）ステレオ変えるのも楽です。後期買えばそう言う思いはしなくて済ます。レギュラーガソリン使用なので、カタログでの馬力は落ちますが、ランニングコストは多少安いかもですね。中古車なので前期でも後期でも、買う所を選んでもリスクは必ずあります。価格差には個体数も関係あるので後期は高めかもですね。どちらがお買い得か最終滴に決めるのは、自分自身ですね。自分はそこにあったのが前期でしたし、デザインが好みなので前期にしましたが、ウォッシャータンクが黒い最初期のモデルだけは避けた方がいいと思います
痛い目に遭いました（笑）でも乗ってますが（笑）

Answer 2

前期後期どちらも所有していました。
結論は後期です。

Answer 3

前期の場合は、超高回転時に部分的に油膜が薄くなる可能性があるというだけで、そんなに深刻なものではないと思います。

毎回高回転で油膜が切れてたらそもそもレッドゾーンを下げてると思いますし、そういう意味でも条件次第で可能性があるくらいなニュアンスで良いかと。
後期はその可能性を限りなくゼロにした感じですね。それと、電磁式にして低回転時の余分なオイル消費を抑えたとかですね。

一番大事なのは、いい個体を購入しオイル管理を徹底することだと思います。
自分も前期に乗ってますが、オイル管理さえしていれば結構圧縮もしっかりしてますし、そこらへんの良い個体を選ぶのがいいかと。

安くていい個体乗って、オーバーホールやらにお金を残しておくって手もありますし、後期のギリギリエンジンよりかはそれのほうが良いかと思います。
rx8は、値段と個体の状態が完全には比例していないので、いい個体を根気よく選ぶのがいいのかなと思います。

Answer 4

まぁたまに聞く話ですけど、極端なシビアコンディションだと思います。
なのでおっしゃる通り、サーキットでカチ回すような使い方は「良くはない」でしょう。
後期だからと言って気にしないで使うのはどうかと思いますが、かなり安心できると思います。
メタポンはどうにもならないので、オイル管理をシビアにしたり、それなりのオイルを使ったり、追加オイルクーラー等で対策したり、油圧計・油温計を付けて走行時にしっかり管理できるようにしたり。
油膜切れを起こさないような使い方をすればいいです。前期でサーキット走行している方はいくらでもいます。

ですが、正直トラブルが怖いなら前期は手を出さない方がいいですよ。
程度の良い個体も減ってきてますし、程度が良かったとしても後期と比べて段違いにトラブルが多いです。値段の安さはそういうところでもあります。
RX-8ほど後期型でトラブルの対策が取られ、タフになったクルマはそうないです。といってもノントラブルとはいかないでしょうけど笑

Answer 5

走行少ない程度の良いタマが少ない
選択が狭まれます
探すのが至難では？
価格はいくらでも出すってなら別ですが。

Answer 6

メタリングポンプに不安があります。
特には問題ありません
換算圧縮比が高ければ
前期でも問題無し
また
換算圧縮比が低い場合は
後期でも止めたほうが適切