マツダ RX-8 のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2018.9.5 11:59
味わえないパフォーマンスを備え、流通量が多い前期型の値落ちが大きい傾向にありますが、あまりに低価格で販売される個体はエンジントラブルを抱えている場合があるので、コンディションには注意が必要なのですか?
chi********さん
2018.9.5 19:15
〉 あまりに低価格で販売される個体はエンジントラブルを抱えている場合があるので、コンディションには注意が必要なのですか?
➡︎その通りです。
プラグがカブりやすかったりします。
だけど、あまりに低価格でなくても、前期(特にI型)は要注意です。
azw********さん
2018.9.5 12:02
コンディションには注意が必要なのですか?
構造が
ピストンエンジンと異なるため
圧縮換算値の低い13Bは避け
限度値:680kPa[250rpm]
三室差:が大きい13Bは避け
ローター差:が大きい13Bは避け
圧縮換算値なので、
エンジンの直接正式測定圧縮比では無い
250rpm時
推定圧縮換算値なので
・ エンジンオイル粘度
・エンジンの暖気状態
・バッテリーの充電度
などで圧縮値は
大きく変わる場合が
換算値が高く
三室差が少なく
ローター差が少ない
なら200000km以上~でもOH心配は無し
13Bは
ガソリンの燃焼が2サイクル
点火系の寿命が
4サイクルより短い
点火系が悪い状態で乗ると
換算値が低下
アペの破損になり、OHが必需
youtube
Rotary Engine
https://www.youtube.com/watch?v=WOtQG35EK_s
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