RX8を購入しようと思っています。

Question

機械関係は全く分からないので、
アドバイスを頂けると嬉しいです。

1、検討中の8について
2013年式スピリットR
走行距離94000km、修理歴なし、
ワンオーナー、圧縮測定済み、メンテノートあり、バッテリーも新しいものに交換で、
価格は税金なども全部込み込み、３年保証もつけて196万円です。

実物見ましたが、とても綺麗でした。

何か注意点などありますか？


2.オーバーホールについて
10万キロを超えはオーバーホールを覚悟すべきとよく聞きます。
オーバーホールしたら寿命はどの程度伸びるものでしょうか？

OHすれば、また10万キロは(きちんとメンテすれば)大丈夫！とかなら、たとえ100万のOH代金でも惜しくないのですが…

3、グレードについて
教習所卒業以来10年以上ATしか運転していませんが、運転に慣れてきたらサーキット走行もしてみたいです。
オススメのグレードとかありますか？



中古はハズレもあるし、最初は買う勇気がなかったのですが、
今の車でどうしてもピンとくるものに出会えず、ぐるぐる悩んだ結果、
やっぱり好きなのに乗ろう！とたどり着きました。
一つでも構わないので、アドバイス頂けると嬉しいです。
お願いします。

Answer 1

＞機械関係は全く分からないので、

ここがちょっと引っかかるところでしょうか。

実は，RX-8はRX-7に比べて，故障率が下がったため，却ってメンテをしっかりやっていない所有者が多かったのもまた事実なのです。NAであったため価格も手ごろで，誰でも購入できる車種でした。実際，2012年6月に製造中止していますが，スピリットRは売れ残っていたため，2013年式の車体が存在していたのだと思われます。

官能的なエンジンであるロータリーエンジンですが，当然デメリットもあったため，今現在でもマツダは採用していないのです。それだけガラスのようなエンジンと言えます。

実際，サイドポート吸排気システムでは冷却システムに限界があり，オイル管理，プラグ管理などはシビアに考えなければなりません。車はメンテナンスし維持するにはお金がかかるという所有者なら，かなり長持ちさせることも可能ですが，国産車に慣れている人は，法定点検整備にさえ出しておけば良いと考えている人も多いのが現実です。

乗りだし保証付きで196万円の車体は，前所有者は100万円以下で手放した可能性があります。それでも手放してしまいたいと思った車体です。（スピリットRは，312万円の車両本体価格で，長期在庫車なら相当の値引きもあったはずなので，それでも10万キロ近く乗った車体なら，手放しても良いかも知れませんが。）

よって，注意点としては，とにかく維持とメンテにお金をかけることです。ベストは，ロータリーのプロに任せることです。日本では歴史のあるロータリーエンジンは，多くのショップや整備工場にプロが存在しています。そういったプロのエンジニアに任せられれば，寿命が延びます。オーバーホールも信頼性が高いプロに任せるべきです。もちろん，それでノーメンテと言うことはありえなく，定期的にメンテを任せられれば，それなりに長持ちさせることができます。

また，サーキットを走るようになれば，さらに必要以上のメンテが重要視されます。チューンしたくなっても我慢するとか，タイヤ代をけちらないとか，とにかくお金を貯めておくことが大事になると思います。もちろん，今の車では考えられないくらいガソリン代もかかりますし。

若いとき（結婚する前）でないと，車に冒険できないのは確かです。案ずるより産むが易しという諺も真実です。しかし，そのためには，とにかくお金がかかるということは忘れないでください。そうすれば，今のエコカーからは得られない快楽を得ることができます。購入額以上の維持費を用意できれば，ロータリーエンジンの官能性を満喫することができることでしょう。

Answer 2

1.圧縮測定済ですが、250rpm換算の値はいくつですか。回転数が高ければ、圧縮圧力も高くなります。
バッテリーも銘柄で価格は変わります。本当に変えたか、自分の目で確かめましょう。

2.OHもピンキリです。変えるべきパーツを変えると、パーツ高騰の影響もあって100万とも言われますね。そこまでやったなら、新品同様かそれ以上ですので、扱い次第では10万km以上いけるのでは？

3.やはりエンジンを回せるMTでしょう。
ハイパワーエンジンのグレードの方が、満足感は高いかと。

Answer 3

圧縮測定済み、なら良いのではないでしょうか


圧縮値換算値の低い１３Ｂは避け
限度値：680kPa[250rpm]
三室差：が大きい１３Ｂは避け
ローター差：が大きい１３Ｂは避け
圧縮値換算値なので、
エンジンの正式圧縮比では無い
２５０ｒｐｍ時
圧縮値換算値なので
・ エンジンオイル粘度
・エンジンの暖気状態
・バッテリーの充電度
などで圧縮値換算値は
大きく変わる場合があり